Desde el Bloque del Frepam presentaron un proyecto para solicitar al Municipio de Santa Rosa una serie de intervenciones en la bicisenda de Avda. Luro (entre Edison y Circunvalación) para concluir algunos detalles y facilitar el correcto uso de la misma.
Desde el bloque destacaron que “Esta obra tan importante y realizada hace bastante tiempo para favorecer la integración y la movilidad urbana Este-Oeste y Norte-Sur no está cumpliendo acabadamente sus objetivos, por algunos detalles que quedaron inconclusos y mal logrados”.
Señalan que “este acceso a la ciudad se destaca por sus carriles centrales y colectoras con amplios espacios verdes. La última intervención desarrollada en ella completó las veredas y bicisendas, con iluminación, parquización y colocación de bancos y cestos de residuos”.
Lamentan que esta obra: “no tuvo los cuidados necesarios, ni las terminaciones en los cruces peatonales y la bicisenda. Se puede observar a simple vista recorriendo los distintos cruces que en muchos no están las rampas a nivel de la calle o directamente hay cordón cuneta, impidiendo la accesibilidad y la movilidad. No hay señalización vertical ni horizontal diferenciando la bicisenda de la senda peatonal, y otros detalles que frustran en gran medida los fines de la obra”.
Comentan que “ante las inquietudes manifestadas por vecinos y vecinas e instituciones del medio, realizamos un relevamiento de la zona y la consecuente presentación de un proyecto de Comunicación que solicita al Intendente una serie de intervenciones en la zona para mejorar la situación actual”.
Detallan cuales son los mantenimiento a mejorar:
-Señalización vertical y horizontal: imperceptible o inexistente
-Luminarias: se observan luminarias, quemadas y otras dañadas o vandalizadas. Reponerlas es muy importante por lo que implica a la seguridad en general y en particular para brindar mayor confianza a quienes circulen por dicha arteria de noche.
-Bancos y cestos de residuos: se observa falta de estos mobiliarios por acción vandálica.
-Forestación: falta forestación y parquización. Hay ejemplares arbóreos de diversas edades y se observan que los más jóvenes han sufrido la falta de agua y depredación.
-Poda: hay algunos ejemplares que hay que elevarle la copa para que no interfiera con la bicisenda.
-Senda peatonal: en general en buen estado. Hacen falta realizar reparaciones por hundimiento de la vereda por pérdidas de agua y/o cloaca o por falta de alguna baldosa. También hay algunos obstáculos peligrosos generados por rotura de la señalización vertical que hay que solucionar. Muchos sectores de la misma carecen de rampas por lo que carece de accesibilidad tanto a lo largo de ella como en los laterales para cruzarla.
-Cruce de calles: en las intersecciones con la calle hay carencia de señalización vertical y horizontal para advertir y brindar seguridad, ya sea para la senda peatonal como para la Bicisenda. En muchas intersecciones hay bordes peligrosos que deben ser reparados.
-Velocidad: en virtud de que la gravedad de las lesiones está directamente relacionada a la velocidad que el vehículo tiene al momento del impacto, sería conveniente evaluar la posibilidad de que la velocidad de las arterias de los corredores y de la cuadra inmediata anterior, en las arterias transversales, sea modificada, estableciendo ejes de velocidad de 30 km/h.
-Señales de tránsito: deben colocarse en toda la extensión de la bicisenda y adyacencias (ver anexo)
El Bloque FREPAM proyecta la siguiente
COMUNICACIÓN:
El Concejo Deliberante solicita al Departamento Ejecutivo la realización de las siguientes tareas en las bicisendas ubicadas en la Av. Luro, entre la Av. Edison y la Circunvalación Ing. Marzo:
1.- eliminar las barreras existentes que impiden la continuidad de la circulación;
2.- colocar de señalización vertical y horizontal;
3.- reparar o reponer luminarias según el caso;
4.- elevar la copa de algunos árboles para que no interfieran con la bicisenda;
5.- evaluar la posibilidad de que la velocidad de las arterias de los corredores y de la cuadra inmediata anterior, en las arterias transversales, sea modificada, estableciendo ejes de velocidad de 30 km/h.
