El diputado provincial, Hipólito Altolaguirre, impulsa un proyecto para establecer un sistema de peajes en determinadas rutas provinciales de La Pampa, en el marco del debate que comenzó en comisión en la Legislatura. Su iniciativa plantea que la administración quede en manos de la Dirección Provincial de Vialidad, incorpora controles de peso para el transporte pesado y propone que los recursos recaudados sean destinados al mantenimiento y mejoramiento de la infraestructura vial.
El legisldor indicó que «Hoy se inicia en comisión a tratar. Hay tres proyectos en realidad, el del Ejecutivo, uno del diputado Espartaco Marín y otro mío. En función de eso, vamos a empezar a analizar la posibilidad que en nuestra provincia se establezcan peajes.
Agregó que «Puntualmente viendo el estado tanto de las rutas nacionales y provinciales, el deterioro que está generando el transporte pesado en nuestras rutas y las faltas de controles. En función de eso, hoy vamos a empezar a analizar dónde se pondrían los peajes. Hay diferencias entre los proyectos, no planteamos todo lo mismo. Planteamos diferencias en cómo llevarlo adelante en esta primera etapa, en quién lo tendrá que administrar. y el destino de los fondos producidos de este peaje. A su vez, dentro de los proyectos también está a quién se les cobraría y cómo».
Al ser consultado por Plan B, sobre el proyecto que él propone y a quién se le cobraría, el radical expresó que «en principio es, al establecer el peaje, en mi proyecto se establecen tres rutas que son puntos neurálgicos. Puntualmente nosotros no podemos poner peaje en rutas nacionales, sino en las rutas provinciales. Uno sería entre la ruta 35 y la 14, que es donde se desvían los camiones, otro en la ruta 18 entre la 35 y la 9, y otro en el tramo entre la 35 y Victorica, que es por donde ingresan los camiones a nuestra provincia por rutas provinciales y están generando el deterioro».
Detalló que «Ahí se establecería la autoridad de aplicación que propongo en el proyecto, que sea la Dirección Provincial de Vialidad, ya que tiene funcionarios. tiene técnicos, tiene maquinaria, tiene la experiencia. El del proyecto del Ejecutivo dice que lo administre un fideicomiso. En esto yo ya me he manifestado públicamente en contra de eso porque creo que es tener dos burocracias para el mismo destino. Si bien en el proyecto dice que serán a ad honore en los directores, pero ya hemos visto en todos los fideicomisos, una vez que se abren, se empieza a incorporar y a su vez en el mismo proyecto ya establecen un aporte de dinero para que empiecen a funcionar».
«Respecto del destino en el caso puntual del Ejecutivo plantea que el 90% vaya para el mantenimiento de las rutas, y un 10% para los municipios. En mi proyecto va directamente el 100% porque si es un peaje para las rutas justamente donde se está circulando. No veo mal si va a llegar a los municipios, pero tiene que ser con un destino específico destinado a los caminos vecinales al mantenimiento de la red terciaria de los caminos».
Plan B le preguntó si puede ser un dinero significativo, respondió que: «Sí, va a depender mucho el cuánto es lo que se cobre, hay distintos supuestos en los distintos proyectos desde un litro de nafta de YPF a otro que habla de unos 10 dólares y habrá que determinarlo. Hay que entender que en todo el país hay peajes. En todo el país lo que producen los peajes son para mantenimiento de las rutas. Creo que en esta primera etapa me parece bien que no se den concesión a un tercero, hasta que se desarrolle y ver los ingresos, que estaría bien que esté en mano del Estado».
Comentó que en el proyecto que presentó «también establecemos las balanzas para que se pese todo lo que es transporte pesado, que son los que efectivamente rompen las rutas de nuestra provincia. Hay que empezar a solucionar estos problemas que quienes andamos en la ruta prácticamente todos los días vemos el mal estado en el que están. Estamos viendo el incremento de accidentes en forma permanente y realmente es hora de que nuestra provincia empiece a ampliar las rutas, a tener autovías, a empezar a trabajar en autopistas. Estamos en un lugar estratégico y ya hoy las rutas están cargadas. Si tenemos la infraestructura va a haber mayor movimiento, mayor ingreso en nuestra provincia.»
Expresó que «han sido invitadas distintas entidades a la Legislatura. autoridades también para empezar el debate en los proyectos también se plantea ditintos, si solo a los camiones que vienen de vaca muerta o los transporte pesado o a todos. Hay que analizarlo en base a como esta establecido en otras provincias, por cercanías o establecer un bono anual para lo coprovincianos y un diferencial para los que transitan esporádicamente, en eso se dará el magen de discusión».
