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El ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n inform\u00f3 que entre las obras que comenzar\u00e1n en breve se encuentra un tramo de la obra que corresponde a nuestra provincia.<\/p>\n
La Comisi\u00f3n Evaluadora de Vialidad Nacional firm\u00f3 hoy la resoluci\u00f3n para adjudicar los primeros 6 nuevos corredores licitados a partir del esquema de Participaci\u00f3n P\u00fablico-Privada (PPP) para transformar m\u00e1s de 7.200 kil\u00f3metros de rutas nacionales en una moderna Red de Autopistas y Rutas Seguras. Las empresas que realizar\u00e1n las obras por corredor ser\u00e1n las siguientes:<\/p>\n
Para esta primera etapa, cuyos primeros trabajos se estima iniciar en octubre de este a\u00f1o, 10 consorcios, compuestos por 19 empresas nacionales y 7 internacionales realizaron 32 ofertas. Para determinar los ganadores de la licitaci\u00f3n \u2013 cada empresa pod\u00eda ser adjudicataria de dos corredores como m\u00e1ximo-, se analiz\u00f3 la mejor combinaci\u00f3n de las ofertas para cada corredor que, en su conjunto, representa un menor costo para el Estado.<\/p>\n
\u201cLas licitaciones por PPP demostraron ser una herramienta s\u00f3lida para que podamos hacer las obras que el pa\u00eds necesita para seguir generando en empleo, para crecer, para desarrollarse y, fundamentalmente, para mejorar la seguridad vial y terminar con las rutas de la muerte. La apuesta a largo plazo en la obra p\u00fablica que han hecho las empresas nacionales e internacionales demuestra que estamos en el camino correcto.\u201d Guillermo Dietrich, ministro de Transporte de la Naci\u00f3n.<\/p>\n
El plan para la nueva Red de Autopistas y Rutas Seguras se divide en tres etapas de licitaci\u00f3n, con una inversi\u00f3n total superior a los 12.500 millones de d\u00f3lares para los primeros 5 a\u00f1os y superior a los 4.200 millones de d\u00f3lares durante los siguientes 10. A lo largo de las tres etapas se intervendr\u00e1n alrededor de 7.277 kil\u00f3metros de rutas nacionales, mediante la construcci\u00f3n de 1.610 kil\u00f3metros de autopistas, 3.310 kil\u00f3metros de ruta segura, 324 kil\u00f3metros de obras especiales y 26 kil\u00f3metros de variantes; en total, 5.270 kil\u00f3metros. Los restantes 2.077 kil\u00f3metros ser\u00e1n intervenidos a trav\u00e9s de obras de mejoras y mantenimiento de la red vial existente.<\/p>\n
La primera etapa de obras para el desarrollo de la Red de Autopistas y Rutas Seguras incluye la concesi\u00f3n de los nuevos corredores viales conformados por m\u00e1s de 3.300 km de rutas nacionales de Buenos Aires, C\u00f3rdoba, La Pampa, Mendoza y Santa Fe.<\/p>\n
El plan de obra nueva para estos corredores implica obras en m\u00e1s de 2.500 km a trav\u00e9s de la construcci\u00f3n de nuevas autopistas (813 km), rutas seguras (1.494 km) y obras especiales (252 km), as\u00ed como 17 variantes a distintas localidades. La inversi\u00f3n total estimada para estos corredores de la primera etapa ser\u00e1 superior 8.000 millones de d\u00f3lares en total, 6.000 millones de d\u00f3lares durante los 4 primeros a\u00f1os y m\u00e1s de 2.000 millones de d\u00f3lares durante los 6 a 15 a\u00f1os subsiguientes en obras complementarias y de mantenimiento.<\/p>\n
Cada oferente present\u00f3 dos sobres con documentaci\u00f3n: el primero, que se abri\u00f3 en abril, certifica la calidad y la viabilidad del oferente (consorcio) para participar del proceso licitatorio, mientras que el segundo, abierto el 17 de mayo, corresponde a la oferta econ\u00f3mica presentada por corredor vial.<\/p>\n
El nuevo proyecto del Gobierno Nacional se repagar\u00e1 principalmente con una parte del impuesto al gasoil (para las obras) y con el ingreso por peaje (para el mantenimiento y operaci\u00f3n del corredor). Para el pago de estas obras de la Etapa I, que comenzar\u00e1 a realizarse en 2021, no se han creado nuevos impuestos, debido a que ser\u00e1n utilizado recursos existentes que antes se destinaban a otros gastos, entre ellos el subsidio de los corredores actuales.<\/p>\n
El modelo de Contrato PPP a implementar genera previsibilidad para los emprendedores privados. Este proyecto permite tanto a inversores locales e internacionales, as\u00ed como al sistema financiero en su conjunto, invertir en obras de infraestructura y de esta manera trabajar junto al Estado Nacional de manera colaborativa para el desarrollo de la infraestructura del pa\u00eds.<\/p>\n
Adem\u00e1s, la fuerte inversi\u00f3n prevista durante la primera etapa se realizar\u00e1 sin afectar los recursos y el presupuesto p\u00fablico nacional, al ser su financiamiento responsabilidad del sector privado, quien deber\u00e1 financiarse a riesgo propio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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