{"id":125087,"date":"2018-07-12T09:21:09","date_gmt":"2018-07-12T12:21:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/?p=125087"},"modified":"2018-07-12T09:21:33","modified_gmt":"2018-07-12T12:21:33","slug":"por-los-precios-en-las-naftas-crecio-un-70-en-el-pais-la-conversion-a-gnc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/index.php\/2018\/07\/12\/por-los-precios-en-las-naftas-crecio-un-70-en-el-pais-la-conversion-a-gnc\/","title":{"rendered":"Por los precios en las naftas, creci\u00f3 un 70% en el pa\u00eds la conversi\u00f3n a GNC"},"content":{"rendered":"<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-125088\" src=\"http:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/gnc.jpg\" alt=\"\" width=\"970\" height=\"546\" srcset=\"https:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/gnc.jpg 970w, https:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/gnc-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/gnc-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/gnc-585x329.jpg 585w\" sizes=\"(max-width: 970px) 100vw, 970px\" \/><\/p>\n<p>El fuerte impacto de los combustibles en el bolsillo de los consumidores tuvo su consecuencia y muchos buscaron refugiarse en una alternativa m\u00e1s econ\u00f3mica: el GNC. Tanto es as\u00ed que desde la C\u00e1mara que nuclea a los expendedores aseguran que en el \u00faltimo a\u00f1o crecieron casi 70% las conversiones de autos que se pasaron de nafta a gas.<\/p>\n<p>\u00abHace meses que est\u00e1 pasando. Los picos m\u00ednimos de conversi\u00f3n a nivel pa\u00eds fueron a mediados del a\u00f1o pasado. Despu\u00e9s empez\u00f3 a subir desde unos 6.000 por mes promedio, a 8.500 a fin de a\u00f1o. En 2018 ya estamos en 10.000 conversiones por mes\u00bb, cuenta a \u00e1mbito.com el vicepresidente de la C\u00e1mara de Expendedores de GNC, Pedro Gonz\u00e1lez.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/\"><\/script><br \/>\n<!-- Publi m\u00f3vil interior nota --><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: inline-block; width: 320px; height: 100px;\" data-ad-client=\"ca-pub-7250018434179914\" data-ad-slot=\"1040343543\"><\/ins><br \/>\n<script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p>El registro, sin embargo, sigue lejos de las 17.000 conversiones mensuales que se produc\u00edan tras la devaluaci\u00f3n de 2002, cuando el \u00abboom\u00bb se produjo porque el precio de las naftas se duplic\u00f3 de un d\u00eda para el otro. Esa diferencia en la progresiva evoluci\u00f3n del d\u00f3lar y su impacto en el precio del surtidor -componente clave en la estructura de costos de las petroleras- explica por qu\u00e9 no se volvi\u00f3 todav\u00eda a esos niveles.<\/p>\n<p>Datos oficiales indican que en el pa\u00eds hay 1,7 mill\u00f3n de autos con GNC. Pero para Gonz\u00e1lez ese n\u00famero est\u00e1 subestimado. Es que se basa en la cantidad de obleas que se renuevan anualmente, y lo que ocurre muchas veces, seg\u00fan el directivo, es que existen casos en que los automovilistas no cumplen con ese tr\u00e1mite pero se les sigue vendiendo gas.<\/p>\n<p>\u00abNo es \u00e9poca r\u00e9cord, pero es buena para el GNC. Y tiene que ver con la disparidad de precios, que va a seguir aumentando\u00bb, asegura Gonz\u00e1lez. \u00abA diferencia de las naftas -sigue- el gas tiene un precio mucho m\u00e1s anclado, tuvimos ajustes en abril y octubre. Estamos en una escala que va a terminar en 2019. Estamos supeditados al valor del d\u00f3lar, pero firmamos contratos en pesos hasta abril de 2019 y eso da previsibilidad. Nunca se van a incrementar demasiado, variar\u00e1 entre $ 0,5 y $1\u00bb. Pero aclara que \u00ablas productoras de gas est\u00e1n aumentando sus costos en d\u00f3lares y nos est\u00e1n pasando la pelota para ver si ajustamos los contratos\u00bb.<\/p>\n<p>Antes de los primeros aumentos del gas, en los ajustes iniciales de tarifas que implement\u00f3 el gobierno de Mauricio Macri, las conversiones estaban por encima de los niveles actuales con meses de hasta 12.000 cambios. En ese entonces, la diferencia entre el GNC y la nafta estaba en menos de un tercio. Pero todo cambi\u00f3 a partir de abril de 2016. Al achicarse la brecha, los l\u00edquidos volvieron a ganar terreno.<\/p>\n<p>Un c\u00e1lculo promedio arroja que un veh\u00edculo con gas consume entre $ 1 y $ 1,5 por kil\u00f3metro. Dependiendo del motor y el modo de uso, un naftero necesita entre 6 y 8 litros cada 100 kil\u00f3metros. Es decir, con menos de la mitad de gasto se recorre la misma cantidad de superficie.<\/p>\n<p>Gonz\u00e1lez considera que \u00ablas expectativas con respecto al sector son buenas ahora, y muy buenas de cara al mediano plazo\u00bb y conf\u00eda que \u00abva a llegar un momento en el que el GNC vuelva a ser la estrella. Pero advierte que \u00abpara las estaciones de servicios es un aspecto negativo\u00bb porque \u00abm\u00e1s all\u00e1 de sostener el mercado por precio m\u00e1s competitivo, est\u00e1n cerrando porque no pueden sostener los costos\u00bb.<\/p>\n<p>En el mundo, el uso del GNC crece por cuestiones ecol\u00f3gicas. Por caso, pa\u00edses como Alemania y Espa\u00f1a promueven su uso con beneficios impositivos y descuentos en peajes. Incluso hay autos que salen de f\u00e1brica con ese modo de propulsi\u00f3n. \u00abTienen claro que el h\u00edbrido es el futuro, pero no el presente, y por eso impulsan el uso de gas\u00bb, cuenta Gonz\u00e1lez. En cambio, en la Argentina el \u00fanico incentivo para la conversi\u00f3n es el precio. Y en la medida que las naftas sigan aumentando, tal parece, cuidar el bolsillo prevalecer\u00e1 por sobre cuidar el ambiente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El fuerte impacto de los combustibles en el bolsillo de los consumidores tuvo su consecuencia y muchos buscaron refugiarse en una alternativa m\u00e1s econ\u00f3mica: el GNC. 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