![\"kroneberger](\"http:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/v2\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/kroneberger-daniel.jpg\")
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El diputado nacional, Daniel Kroneberger, present\u00f3 un proyecto de Ley para Crear, en el \u00e1mbito del Poder Legislativo Nacional la \u201cComisi\u00f3n Bicameral de Control y Seguimiento de Rutas Nacionales\u201d.<\/p>\n
La Comisi\u00f3n ser\u00e1 integrada por siete senadores y siete diputados elegidos por sus respectivos cuerpos respetando la pluralidad de la representaci\u00f3n pol\u00edtica de las C\u00e1maras \u201cla Comisi\u00f3n tendr\u00e1 por objeto constituir y ejercer la coordinaci\u00f3n entre el Congreso Nacional y el Poder Ejecutivo Nacional a los efectos de resolver los inconvenientes que genera el d\u00e9ficit en la infraestructura vial nacional en todo el territorio argentino. Asimismo tendr\u00e1 por objeto el seguimiento, la verificaci\u00f3n, y el control, del estricto cumplimiento de todas las obras y concesiones de rutas nacionales\u201d, se\u00f1al\u00f3 Daniel Kroneberger.<\/p>\n
Destacan que \u201ctodos los informes y an\u00e1lisis t\u00e9cnicos requeridos deber\u00e1n ser respondidos dentro de los 90 d\u00edas corridos por funcionarios de jerarqu\u00eda no inferior a Secretario, y estar munidos de copia de la documentaci\u00f3n respaldatoria pertinente\u201d, dijo.<\/p>\n
El legislador resalta que \u201cen la Provincia de La Pampa, las rutas nacionales que atraviesan nuestro territorio son N\u00ba 5, 22, 35, 143, 151, 152, 154 y 188. Desde el parlamento nacional podremos tener una real dimensi\u00f3n del d\u00e9ficit de la infraestructura vial de las rutas nacionales que pasan por nuestra provincia\u201d, dijo.<\/p>\n
\u201cEl presente proyecto de ley responde a la necesidad de establecer canales de comunicaci\u00f3n con la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad para obtener informaci\u00f3n sobre el estado de las rutas nacionales, las obras y concesiones. La mortalidad vial constituye una de las principales causas de fallecimiento en nuestro pa\u00eds. Por a\u00f1o, las muertes est\u00e1n cerca de las 4000 anuales, n\u00famero que se incrementa cada a\u00f1o\u201d.<\/p>\n
Kroneberger manifest\u00f3 que \u201cel sistema del peaje en nuestro pa\u00eds es moneda corriente, comenz\u00f3 con la promesa de mejorar y extender las v\u00edas de comunicaci\u00f3n vial en todo el territorio nacional, pero se ha transformado en un impuesto m\u00e1s y se ha incumplido a la hora de que las empresas inviertan en infraestructura vial\u201d, indic\u00f3<\/p>\n
El pampeano precis\u00f3 que \u201cluego del rechazo que inicialmente gener\u00f3 la implementaci\u00f3n de este sistema, la ciudadan\u00eda se ha ido acostumbrando mansamente a la idea de tener que pagar para poder transitar por los caminos y rutas del pa\u00eds\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n
\u201cAl no verificarse la adecuada realizaci\u00f3n de las obras de mantenimiento, mejoramiento y construcci\u00f3n de nuevas v\u00edas que ampliaran la red vial nacional -tal cual era el promocionado objetivo del instituto- el cobro del peaje se ha ido paulatinamente consumando como el pago que se realiza para poder obtener un derecho de paso, tal cual si fuera un verdadero impuesto al tr\u00e1nsito\u201d, explic\u00f3 Daniel Kroneberger.<\/p>\n
El Comit\u00e9 Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV) sostiene que reasignando los fondos del impuesto a los combustibles, es m\u00e1s que suficiente para iniciar y sostener un sistema de mantenimiento y mejoras de toda la red caminera argentina, sin cabinas de cobro de peaje en ruta y sin aduanas interiores. De este modo se debe comenzar a construir un verdadero proyecto vial nacional que contemple toda la red de caminos, tanto nacional como provincial, y que preste un servicio al productor del interior del Pa\u00eds, mejorando la competitividad de toda la econom\u00eda en su conjunto\u201d, concluy\u00f3 Daniel Kroneberger.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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