{"id":322051,"date":"2022-06-13T06:52:55","date_gmt":"2022-06-13T09:52:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/?p=322051"},"modified":"2022-06-13T06:52:55","modified_gmt":"2022-06-13T09:52:55","slug":"diputados-trata-los-subsidios-al-transporte-que-privilegian-a-caba-sobre-las-provincias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/index.php\/2022\/06\/13\/diputados-trata-los-subsidios-al-transporte-que-privilegian-a-caba-sobre-las-provincias\/","title":{"rendered":"Diputados trata los subsidios al transporte que privilegian a CABA sobre las provincias"},"content":{"rendered":"<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-298494\" src=\"https:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/colectivos-emtu-2.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"960\" \/><\/p>\n<p>Pese al anunciado aumento del 40% de las tarifas de colectivo en el AMBA, el Interior sigue muy perjudicado en el reparto de subsidios. Hay varios proyectos presentados para corregir esas asimetr\u00edas.<\/p>\n<p>En medio de la crisis del sistema de transporte p\u00fablico de pasajeros en varias ciudades del Interior del pa\u00eds y los persistentes reclamos transversales por la inequitativa distribuci\u00f3n de los subsidios que privilegia al AMBA en desmedro de otras jurisdicciones, el ministro nacional del \u00e1rea, Alexis Guerrera, se presentar\u00e1 ma\u00f1ana en la C\u00e1mara de Diputados para exponer la visi\u00f3n del Gobierno nacional.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<!-- Publi m\u00f3vil interior nota --><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: inline-block; width: 320px; height: 100px;\" data-ad-client=\"ca-pub-7250018434179914\" data-ad-slot=\"1040343543\"><\/ins><br \/>\n<script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p>El anuncio de la semana pasada a cargo del jefe de Gabinete, Juan Manzur, acerca del incremento en un 40% de las tarifas de colectivos en el AMBA es s\u00f3lo un paliativo que no da respuesta a las carencias de recursos del interior, raz\u00f3n por la cual desde el Gobierno se estudia seriamente la posibilidad de una ampliaci\u00f3n presupuestaria en el corto plazo.<\/p>\n<p>Las asimetr\u00edas son evidentes y justifican los reclamos: mientras que el AMBA concentra el 87% de los subsidios, el resto del pa\u00eds -donde hasta el anterior censo viv\u00eda el 63% de la poblaci\u00f3n total- recibe el restante 13% de los fondos.<\/p>\n<p>La mayor\u00eda de las provincias del pa\u00eds realizaron ajustes en las tarifas de colectivo en los a\u00f1os de pandemia, en tanto que en el AMBA los precios del boleto no se mueven desde el 2019, y reci\u00e9n ahora va a tener un aumento del 40%, de acuerdo a lo anunciado.<\/p>\n<p>Las diferencias son notables ya que en el AMBA las tarifas de arranque se ubican en los 18 pesos, mientras que en las provincias van desde los 24 hasta los 80 pesos. En el AMBA, donde las tarifas no se actualizan desde 2019, el boleto inicial es de 18 pesos, mientras que en las provincias van de los 24 hasta los 80 pesos, dependiendo tambi\u00e9n de los propios recursos que los distritos destinen a este sector.<\/p>\n<p>Con la actualizaci\u00f3n del 40%, las tarifas en el AMBA van a quedar igualmente atrasadas (o m\u00e1s baratas) respecto del valor del boleto en el resto del pa\u00eds.<\/p>\n<p>En este marco de tensiones y fuertes reclamos, la comisi\u00f3n de Transportes, que tendr\u00e1 la tarea de analizar ocho proyectos presentados sobre la materia, recibir\u00e1 al ministro y a representantes del Comit\u00e9 Federal del Transporte (COFETRA) desde las 10 de ma\u00f1ana.<\/p>\n<p>Un dato a resaltar es que quien asumi\u00f3 como presidente de la comisi\u00f3n es el radical juje\u00f1o Jorge \u00abColo\u00bb Rizzotti, un hombre que responde al gobernador Gerardo Morales, quien en este tema en particular sobre los subsidios al transporte defiende intereses contrarios a los del jefe de Gobierno porte\u00f1o, Horacio Rodr\u00edguez Larreta.<\/p>\n<p>El debate en la C\u00e1mara de Diputados tiene lugar luego de que el Gobierno sincerara sus intenciones de traspasar las competencias de control y regulaci\u00f3n de las 32 l\u00edneas que circulan por la Ciudad de Buenos Aires al Gobierno porte\u00f1o, de manera tal de desligarse de la obligaci\u00f3n de enviar una masa enorme de subsidios a esta jurisdicci\u00f3n.<\/p>\n<p>En la comisi\u00f3n expondr\u00e1n los autores de los proyectos y luego comenzar\u00e1n las negociaciones para la b\u00fasqueda de consensos. Se est\u00e1n analizando en paralelo dos tipos de propuestas. Por un lado, la inyecci\u00f3n concreta de recursos al Interior para atender la coyuntura, y por el otro iniciativas que apuntan a modificar la ra\u00edz del problema que tiene que ver con el esquema desigual en el reparto de los fondos al transporte p\u00fablico.<\/p>\n<p>Los autores de los ocho proyectos presentados son el propio Rizzotti, el entrerriano Marcelo Casaretto (Frente de Todos), los cordobeses Carlos Guti\u00e9rrez (C\u00f3rdoba Federal) y V\u00edctor Hugo Romero (UCR), los santafesinos Enrique Est\u00e9vez (Partido Socialista) y Mario Barletta (UCR), la mendocina Jimena Latorre (UCR) y el rionegrino Agust\u00edn Domingo (Juntos Somos R\u00edo Negro).<\/p>\n<p>Casaretto asegura que su proyecto tiene el aval de los gobernadores de todos los signos pol\u00edticos y del Ministerio de Transporte. Esta iniciativa plantea la continuidad del Fondo Compensador del Transporte Automotor del Interior, pero financiado a trav\u00e9s de dos v\u00edas: fondos del Tesoro Nacional, partiendo de un piso de 35.000 millones de pesos; y al menos el 50% de los ingresos del SISTAU, provenientes del impuesto al gasoil.<\/p>\n<p>El proyecto del cordob\u00e9s Romero, que es el que re\u00fane mayor consenso dentro de la oposici\u00f3n. apunta a ampliar las partidas presupuestarias para el Interior de los 46.000 millones actuales a 62.000 millones. Es decir, un suplemento de 16.000 millones para lo que resta del a\u00f1o. Sin embargo, ya dejan saber que los 62.000 millones ya estar\u00edan quedando cortos por la aceleraci\u00f3n que est\u00e1 tomando la inflaci\u00f3n, por lo que deslizan que la cifra deber\u00eda estar por encima de los 70.000 para compensar el salto de precios.<\/p>\n<p>La iniciativa presentada por Jimena Latorre propone la creaci\u00f3n de un Fondo \u00danico de Asistencia al Transporte P\u00fablico de Pasajeros Automotor urbano y suburbano por la suma de 72.500 millones de pesos. Pero adem\u00e1s apunta a reformar la matriz del sistema al establecer tres criterios objetivos a partir de los cuales la autoridad de aplicaci\u00f3n, el Ministerio de Transporte, deber\u00e1 tener en cuenta para el reparto de los fondos a las jurisdicciones.<\/p>\n<p>Estos par\u00e1metros son la cantidad de kil\u00f3metros recorridos, la cantidad de choferes y empleados afectados a la prestaci\u00f3n del servicios, y la cantidad de unidades (colectivos). En un art\u00edculo que afectar\u00eda sensiblemente a la Ciudad de Buenos Aires, el proyecto dispone que en ning\u00fan caso podr\u00e1 destinarse m\u00e1s del 30% de la totalidad del Fondo \u00danico a una misma jurisdicci\u00f3n.<\/p>\n<p>N\/A<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pese al anunciado aumento del 40% de las tarifas de colectivo en el AMBA, el Interior sigue muy perjudicado en el reparto de subsidios. 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