{"id":331528,"date":"2022-08-21T16:03:30","date_gmt":"2022-08-21T19:03:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/?p=331528"},"modified":"2022-08-21T16:03:30","modified_gmt":"2022-08-21T19:03:30","slug":"berhongaray-pide-informe-a-vialidad-nacional-por-destino-de-fondos-para-mantenimiento-de-rutas-en-la-pampa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/index.php\/2022\/08\/21\/berhongaray-pide-informe-a-vialidad-nacional-por-destino-de-fondos-para-mantenimiento-de-rutas-en-la-pampa\/","title":{"rendered":"Berhongaray pide informe a Vialidad Nacional por destino de fondos para mantenimiento de rutas en La Pampa"},"content":{"rendered":"<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-276320\" src=\"https:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/berhongaray.jpg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"853\" srcset=\"https:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/berhongaray.jpg 1280w, https:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/berhongaray-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/berhongaray-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/berhongaray-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/berhongaray-1170x780.jpg 1170w, https:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/berhongaray-585x390.jpg 585w, https:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/berhongaray-263x175.jpg 263w\" sizes=\"(max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/p>\n<p>El diputado nacional de la UCR, Mart\u00edn Berhongaray elev\u00f3 un pedido de informes al Poder Ejecutivo Nacional, solicitando informaci\u00f3n por los fondos destinados por Vialidad Nacional para el mantenimiento de rutas en el territorio pampeano.<\/p>\n<p>El legislador se\u00f1al\u00f3 que \u201cel grueso de los fondos no resultar\u00e1n destinados a obras correspondientes a la red vial nacional\u201d, en La Pampa.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><\/p>\n<p><!-- Publi m\u00f3vil interior nota --><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><script><\/p>\n<p>(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<\/p>\n<p><\/script><\/p>\n<p><strong>El pedido completo, consigna lo siguiente:<\/strong><\/p>\n<p>1. Detalle las consideraciones t\u00e9cnicas y financieras que justifican que los cuatro convenios anunciados el 15 de abril de 2021 por la provincia de La Pampa y el Administrador General de Vialidad Nacional para repavimentar e iluminar rutas en jurisdicci\u00f3n de la Provincia de La Pampa por un monto cercano a los 4.700 millones de pesos, resultaron recientemente actualizados a la cifra de 8.800 millones de pesos.<\/p>\n<p>2. Indique las razones objetivas en funci\u00f3n de las cu\u00e1les el grueso de dichos fondos NO resultar\u00e1n destinados a obras correspondientes a la red vial nacional, siendo que el 74 % de dicha calzada en jurisdicci\u00f3n de La Pampa se encuentra en estado regular o malo con \u00cdndice de Estado inferior a 7 (IE&lt;7).<\/p>\n<p>3. Explique los motivos que se han evaluado para priorizar en la asignaci\u00f3n de los recursos correspondientes a Vialidad Nacional, a las tareas destinadas a la reparaci\u00f3n de rutas que presentan registros de tr\u00e1nsito \u201csensiblemente menores\u201d a los verificados en la mayor parte de los tramos de la red nacional que se encuentran con calzadas regulares o malas (con IE&lt;7).<\/p>\n<p>4. Conforme los registros de nivel diario de tr\u00e1nsito del Sistema Vial argentino, informe si en la Ruta Provincial N\u00b018 donde se est\u00e1n ejecutando parte de las obras mencionadas, el tr\u00e1nsito es un 50% menor respecto al tr\u00e1nsito de la Ruta Nacional N\u00b035 en el tramo que la intersecta. Caso contrario, informe nivel comparativo que tenga registrado y fecha de registraci\u00f3n.<\/p>\n<p>5. En funci\u00f3n de los citados registros de tr\u00e1nsito, informe si es correcto sostener que en el caso de las obras anunciadas para la Ruta Provincial N\u00b020 se registran valores de tr\u00e1nsitos en un 50% menores a los que presenta la \u201cdestruida\u201d Ruta Nacional N\u00b0151 en inmediaciones del l\u00edmite con R\u00edo Negro.<\/p>\n<p>6. Justifique las razones t\u00e9cnicas en virtud de las cuales, mientras la obra que la Direcci\u00f3n Provincial de Vialidad ejecutar\u00e1 en la Ruta Prov. N\u00b0 20 tiene previsto el ensanche de la calzada a 7,30 m., en el proyecto de la malla 104 del Sistema de contratos de Recuperaci\u00f3n y Mantenimiento de Mallas de Carreteras (Sistema C.Re.Ma.) en tr\u00e1mite, que abarca las rutas nacionales N\u00b0 152 y N\u00b0 143, no est\u00e1 contemplado aumentar los 6,70 m. de ancho actuales. M\u00e1xime cuando el valor del tr\u00e1nsito que utiliza la R.N. N\u00b0 152 al Este de General Acha era de 2.400 veh\u00edculos diarios (TMDA para el a\u00f1o 2018), mientras que por la R.P. N\u00b0 20 solo circulan 1.300 veh\u00edculos por d\u00eda (a\u00f1o 2019).<\/p>\n<p>7. Informe por qu\u00e9 motivo en los \u00faltimos 5 a\u00f1os no se concretaron nuevos contratos de Recuperaci\u00f3n y Mantenimiento de Mallas de Carreteras (C.Re.Ma.) destinados a mejorar las condiciones de transitabilidad de las rutas nacionales, cuando las obras viales incluidas en el Sistema C.Re.Ma. para ejecutar en jurisdicci\u00f3n La Pampa corresponden a proyectos que fueron licitados en el primer semestre del a\u00f1o 2014 y contratados entre fines de 2016 y comienzos del 2017.<\/p>\n<p>8. Detalle las \u00faltimas inversiones realizadas por la D.N.V. en la Ruta N\u00b0 152 entre el paraje El Carancho y la localidad de Puelches, y la continuidad de este corredor en la Ruta N\u00b0 232 hasta el l\u00edmite con R\u00edo Negro.<\/p>\n<p>9. En relaci\u00f3n de dichas rutas nacionales, por qu\u00e9 no se han ejecutado obras destinadas a la reconstrucci\u00f3n de las mismas siendo que la \u00fanica inversi\u00f3n realizada consisti\u00f3 en trabajos de emergencia destinados al bacheo de sectores de la calzada entre los Kms. 72 y 161, finalizados a mediados del a\u00f1o 2017.<\/p>\n<p>10. Informe por qu\u00e9 esa D.N.V. a\u00fan no ha licitado la reconstrucci\u00f3n de un tramo de la red nacional que desde hace a\u00f1os permanece con un gran deterioro; tales como: (i) el sector de la R.N. N\u00b0 151 (ubicado entre el Puente Dique y el Empalme con la Ruta Prov. N\u00b0 20), (ii) la Ruta Nac. N\u00b0 154 (entre el kms. 111 y la Intersecci\u00f3n con la R.N. N\u00b0 22 en cercan\u00edas de la localidad de La Adela, donde la \u00faltima inversi\u00f3n data del a\u00f1o 2010 aproximadamente, y el contrato en cuesti\u00f3n termin\u00f3 rescindido sin concretarse los trabajos previstos), (iii) entre otros.<\/p>\n<p>11. Informe las causales objetivas y las responsabilidades asignadas por la demora en la concreci\u00f3n de la obra del llamado Sistema Modular sobre la Ruta Nacional N\u00b0 188 entre el l\u00edmite con Buenos Aires y la localidad de Realic\u00f3; cuya urgente ejecuci\u00f3n deviene prioritara atento el mal estado que registra dicha Ruta (con IE=4) y donde en varios puntos de los aprox. 80 Kms. de longitud se han producido reiterados siniestros viales de extrema gravedad.<\/p>\n<p><strong>SINTESIS DE LOS FUNDAMENTOS<\/strong><\/p>\n<p>Desde su nacimiento, Vialidad Nacional fue motor decisivo del pa\u00eds al construir una red nacional de caminos en un contexto socioecon\u00f3mico donde resultaba clave bajar los costos de la producci\u00f3n y generar fuentes de trabajo, siempre poniendo en pr\u00e1ctica los \u00faltimos adelantos de la t\u00e9cnica vial.<\/p>\n<p>El accionar de la D.N.V. no solo se traduc\u00eda en m\u00e1s caminos y m\u00e1s puentes, sino que la construcci\u00f3n de la red vial dinamiz\u00f3 la econom\u00eda nacional acarreando enormes ventajas estrat\u00e9gicas.<\/p>\n<p>Esa imagen de una agencia que supo ser modelo teniendo como eje de funcionamiento la planificaci\u00f3n, el proyecto, la construcci\u00f3n, el mejoramiento y la conservaci\u00f3n de los caminos como base de la pol\u00edtica de crecimiento de los diferentes gobiernos, en el caso particular la provincia de La Pampa se encuentra \u201cdesdibujada\u201d, ya que la falta de inversiones en la red vial nacional contin\u00faa agravando el estado de deterioro del pavimento.<\/p>\n<p>Como manifestamos en un Pedido de Informes previo, el panorama de las rutas nacionales en La Pampa es altamente negativo.<\/p>\n<p>La evaluaci\u00f3n de los indicadores del estado estructural de los pavimentos realizada en 2021 (que analiza la rugosidad, ahuellamiento, fisuras, baches, peladuras) arroj\u00f3 que el 82,1 % de las rutas evaluadas (sobre cerca de 1300 kil\u00f3metros[1]) presentaron un \u00cdndice de Estado Regular o Malo, y tan s\u00f3lo un 17,9 % un \u00cdndice de Estado Bueno.<\/p>\n<p>Este escenario cr\u00edtico de la red nacional contrasta notablemente con las \u201cinversiones\u201d que beneficiar\u00e1n a las rutas que atiende la Direcci\u00f3n Provincial de Vialidad (D.P.V.) de La Pampa, que tendr\u00e1 obras en ejecuci\u00f3n por un monto superior a los 6.000 millones de pesos que llegar\u00e1n de la mano de Convenios firmados por el administrador de \u201cVialidad Nacional\u201d durante los a\u00f1os 2020 y 2021.<\/p>\n<p>As\u00ed, esos fondos que hoy resultan esquivos para mejorar los casi 1.100 kms. de las rutas de jurisdicci\u00f3n nacional que presentan un estado regular o malo, ser\u00e1n destinados por la Estado Nacional para reconstruir caminos de la red de la D.P.V., que tienen registros de tr\u00e1nsito sensiblemente menores a los tramos que son responsabilidad primaria de la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad en La Pampa.<\/p>\n<p>No se comprende por qu\u00e9 si las rutas nacionales est\u00e1n en peor estado y adem\u00e1s tienen registros de transito muy superiores al resto de las calzadas, terminan recibiendo una considerable menor proporci\u00f3n de los fondos \u201cnacionales\u201d.<\/p>\n<p>De las preguntas agregadas al pedido de informes, y de las consideraciones desarrolladas en torno a cada uno de los interrogantes se desprende una gesti\u00f3n inadecuada en cuanto a las necesidades que presentan las rutas nacionales en La Pampa, no existiendo una asignaci\u00f3n de prioridades l\u00f3gica que determine que las rutas con mayor tr\u00e1nsito y\/o con mayor grado de deterioro reciban primero las inversiones destinadas a promover mejoras para los usuarios que las utilizan.<\/p>\n<p>Resulta preocupante que no se visualice la intenci\u00f3n de proponer a la Casa Central de \u201cVialidad Nacional\u201d las obras que son indispensables para la red principal de rutas nacionales, evitando el dispendio de recursos y esfuerzos que a\u00f1os atr\u00e1s se efectuaron en el 21\u00b0 Distrito para dotar a dichas rutas de la transitabilidad y seguridad adecuadas, con la elaboraci\u00f3n de los proyectos prioritarios y la planificaci\u00f3n de la concreci\u00f3n de las obras consecuentes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El diputado nacional de la UCR, Mart\u00edn Berhongaray elev\u00f3 un pedido de informes al Poder Ejecutivo Nacional, solicitando informaci\u00f3n por los fondos destinados por Vialidad Nacional para el mantenimiento 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