{"id":345534,"date":"2022-11-25T06:41:14","date_gmt":"2022-11-25T09:41:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/?p=345534"},"modified":"2022-11-25T06:41:37","modified_gmt":"2022-11-25T09:41:37","slug":"por-amplia-mayoria-la-camara-de-diputados-dio-media-sancion-a-la-ley-de-alcohol-cero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/index.php\/2022\/11\/25\/por-amplia-mayoria-la-camara-de-diputados-dio-media-sancion-a-la-ley-de-alcohol-cero\/","title":{"rendered":"Por amplia mayor\u00eda, la C\u00e1mara de Diputados dio media sanci\u00f3n a la ley de alcohol cero"},"content":{"rendered":"<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-345537\" src=\"https:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/estrellas-amarillas-alcohol-cero-media-sancion1.jpeg\" alt=\"\" width=\"2048\" height=\"1364\" srcset=\"https:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/estrellas-amarillas-alcohol-cero-media-sancion1.jpeg 2048w, https:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/estrellas-amarillas-alcohol-cero-media-sancion1-300x200.jpeg 300w, https:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/estrellas-amarillas-alcohol-cero-media-sancion1-1024x682.jpeg 1024w, https:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/estrellas-amarillas-alcohol-cero-media-sancion1-768x512.jpeg 768w, https:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/estrellas-amarillas-alcohol-cero-media-sancion1-1536x1023.jpeg 1536w, https:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/estrellas-amarillas-alcohol-cero-media-sancion1-1170x779.jpeg 1170w, https:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/estrellas-amarillas-alcohol-cero-media-sancion1-585x390.jpeg 585w, https:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/estrellas-amarillas-alcohol-cero-media-sancion1-263x175.jpeg 263w\" sizes=\"(max-width: 2048px) 100vw, 2048px\" \/><\/p>\n<p>Con la participaci\u00f3n en el recinto de familiares de v\u00edctimas de accidentes viales, que hist\u00f3ricamente reclamaron por esta norma, el proyecto se aprob\u00f3 en la sesi\u00f3n de este jueves y fue girado al Senado.<\/p>\n<p>Con familiares de v\u00edctimas de accidentes viales presentes en el recinto, la C\u00e1mara de Diputados avanz\u00f3 este jueves con un proyecto de ley hist\u00f3ricamente reclamado por distintas organizaciones de la sociedad civil: la tolerancia de alcohol cero al volante. La votaci\u00f3n result\u00f3 con 193 votos afirmativos, 19 negativos y 4 abstenciones.<\/p>\n<p>Entre los votos negativos hubo de todas las bancadas, por el Pro fueron los diputados Federico Angelini, Felipe Chumpitaz, Omar De Marchi, Germana Figueroa Casas, \u00c1lvaro Mart\u00ednez, Jos\u00e9 Carlos N\u00fa\u00f1ez. En tanto por la UCR votaron en contra Ricardo Buryaile, Julio Cobos, Ximena Garc\u00eda, Jimena Latorre, Lisandro Nieri, Pamela Verasay.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><\/p>\n<p><!-- Publi m\u00f3vil interior nota --><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><script><\/p>\n<p>(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});<\/p>\n<p><\/script><\/p>\n<p>Por el oficialismo tambi\u00e9n hubo votos en contra de Jos\u00e9 Luis Gioja y Eber P\u00e9rez Plaza. Tambi\u00e9n votaron negativamente los liberales Jos\u00e9 Luis Espert, Javier Milei, Victoria Villarruel y Ricardo L\u00f3pez Murphy, y la tucumana Paula Omodeo (CREO).<\/p>\n<p>En tanto los diputados Sabrina Ajmechet (Pro), Marcela Campagnoli (CC-ARI), Juan Manuel L\u00f3pez (CC-ARI) y Marisa Uceda (FdT) se abstuvieron.<\/p>\n<p>La iniciativa, que fue girada al Senado para su sanci\u00f3n definitiva, establece la modificaci\u00f3n a la Ley 24.449 sobre alcoholemia cero para la conducci\u00f3n de veh\u00edculos. Puntualmente el texto busca modificar el art\u00edculo 48 de la Ley de Tr\u00e1nsito, la que hoy contempla, para quienes conduzcan cualquier tipo de veh\u00edculo, una tolerancia de hasta 500 miligramos (0,5) de alcohol por litro de sangre.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"es\">Con 194 votos afirmativos aprobamos el proyecto de Ley de Alcohol Cero al Volante. \u2705<\/p>\n<p>Una iniciativa impulsada por los familiares de v\u00edctimas, que convirtieron el dolor en lucha para que el alcohol no sea m\u00e1s causa de siniestros viales en nuestro pa\u00eds. <a href=\"https:\/\/t.co\/ySOeCGKOxk\">pic.twitter.com\/ySOeCGKOxk<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Cecilia Moreau (@ceciliamoreauok) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/ceciliamoreauok\/status\/1595939613356367872?ref_src=twsrc%5Etfw\">November 25, 2022<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p>El proyecto aprobado establece la prohibici\u00f3n de conducir cualquier tipo de veh\u00edculos con una alcoholemia superior a 0 miligramos por litro de sangre en todo el territorio nacional. Actualmente, hay 10 provincias argentinas que tienen una legislaci\u00f3n en este sentido.<\/p>\n<p>El texto se consensu\u00f3 entre numerosas propuestas presentadas por diputados de distintos bloques. No obstante, s\u00f3lo tres legisladores -Jimena Latorre (UCR), Germana Figueroa Casas (Pro) y Maximiliano Ferraro (CC-ARI)- firmaron un dictamen de minor\u00eda que sugiere mantener el 0,5 g\/l de alcohol en sangre, pero con un endurecimiento de las penas y sanciones de aquellos infractores que no cumplan con la normativa, basado en el modelo de Mendoza, provincia vitivin\u00edcola donde hay reparos a avanzar con la prohibici\u00f3n total.<\/p>\n<p><strong>Dictamen de mayor\u00eda y de minor\u00eda<\/strong><\/p>\n<p>Como titular de la Comisi\u00f3n de Transportes, el juje\u00f1o Jorge Rizzotti (UCR) explic\u00f3 se est\u00e1 tratando una modificaci\u00f3n a la ley de Tr\u00e1nsito (24.449), en su art\u00edculo 48 y remarc\u00f3 que \u201ceste dictamen de Comisi\u00f3n es producto de un trabajo de acuerdo y compromiso de los representantes de todas las bancadas. Esto ha sobrepasado el trabajo improductivo que se da por la famosa \u2018grieta\u2019\u201d.<\/p>\n<p>\u201cEsta ley es producto, fundamentalmente, del esfuerzo que hicieron quienes est\u00e1n en los balcones, la movilizaci\u00f3n y compromiso de muchas ONGs que hoy nos acompa\u00f1an y que fueron quienes pusieron en el conocimiento de todos los diputados el objetivo de esta ley\u201d, destac\u00f3 Rizzotti y aclar\u00f3 que \u201clejos est\u00e1 de ser una ley contra el consumo de alcohol. No tiene que ver con la prohibici\u00f3n no de beber, sino de no conducir cuando se ha consumido alcohol\u201d.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, plante\u00f3 que \u201cel alcohol cero al volante es un paso de m\u00faltiples dimensiones, tanto para las personas como para la ciudadan\u00eda y tambi\u00e9n para el Estado\u201d. En ese sentido, cont\u00f3 que \u201cen el mundo hubo varios modelos sobre el consumo de sustancias psicoactivas entre las que se encuentra el alcohol. Usos cultuales, con penalizaci\u00f3n en algunos casos, con regulaci\u00f3n, etc\u201d.<\/p>\n<p>\u201cEn la actualidad en los estados democr\u00e1ticos priman los abordajes terap\u00e9uticos y de control del uso de sustancias en usuarios y usuarias, que tienen perspectiva de derechos, coinciden con la premisa de la protecci\u00f3n a la vida, en que el consumo de sustancia no es compatible con conducir veh\u00edculos\u201d, se\u00f1al\u00f3 el radical.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n record\u00f3 que la Organizaci\u00f3n Panamericana de la Salud expres\u00f3 que el uso nocivo del alcohol desaf\u00eda el desarrollo social y econ\u00f3mico de muchos pa\u00edses e inform\u00f3 que \u201cel consumo de alcohol en Am\u00e9rica es de aproximadamente un 40% mayor que en el promedio mundial. En general se consume alcohol en un patr\u00f3n que es peligroso para la salud. Este tipo de consumo se asocia con diversos da\u00f1os a la salud y da\u00f1o social\u201d.<\/p>\n<p>\u201cEl paso que hoy damos en la modificaci\u00f3n de esta ley es un paso fuerte de extremo, un paso en un camino largo. Esta legislaci\u00f3n intenta un cambio cultural, pretende luchar contra la violencia vial y configurar una pr\u00e1ctica de conciencia y responsabilidad ciudadana. En t\u00e9rminos andinos, \u2018el buen vivir: el tr\u00e1nsito de la vida con respeto por uno mismo, los otros y la madre tierra\u2019\u201d, expres\u00f3 el juje\u00f1o.<\/p>\n<p>En suma, cont\u00f3 que familiares y organizaciones expusieron sus \u201ctr\u00e1gicas\u201d historias de muerte \u201cevitables\u201d como resultado del manejo de conductores ebrios. \u201cHay demasiadas familias que han perdido a sus seres queridos por automovilistas que conducen en estado de ebriedad\u201d, lament\u00f3.<\/p>\n<p>\u201cLos hechos viales son la principal causa de muerte en j\u00f3venes en Argentina. Estudios realizados por al Agencia Nacional de Seguridad Vial y SEDRONAR en el 2018 concluyen que quienes manejan, despu\u00e9s de haber bebido, son en su mayor\u00eda hombres menores de 35 a\u00f1os. El consumo de alcohol previo a manejar se concentraba principalmente en j\u00f3venes\u201d, inform\u00f3.<\/p>\n<p>Y agreg\u00f3: \u201cLa muerte por siniestros viales es la primera causa de decesos en menores de 35 a\u00f1os y la tercera sobre el total de la poblaci\u00f3n. Se lleva la vida de 20 personas por d\u00eda. En 2018 fueron 7000 v\u00edctimas fatales. En m\u00e1s del 50% de las muertes por siniestros viales el alcohol est\u00e1 presente\u201d.<\/p>\n<p>En ese contexto, inform\u00f3 que en los \u00faltimos a\u00f1os en labor legislativa \u201cse ha visto nutrida de la presentaci\u00f3n de diversos proyectos que apuntan a combatir tal afectaci\u00f3n sobre la vida de las personas y la salud social. Proyectos de diputados de todas las bancadas, en un debate que se viene demorando a\u00f1o tras a\u00f1o y que hoy tenemos la posibilidad de ponerle un punto final\u201d.<\/p>\n<p>\u201cUna sola gota de alcohol produce disminuci\u00f3n de reflejos, acelera la frecuencia card\u00edaca y respiratoria. Solo beber una gota de alcohol es incompatible con el hecho de conducir en forma segura\u201d, resalt\u00f3 el radical y explic\u00f3 que la Ley actual establece que se puede conducir con hasta 0,5% de alcoholemia en sangre.<\/p>\n<p>\u201cLa muerte por siniestros viales es la primera causa de decesos en menores de 35 a\u00f1os y la tercera sobre el total de la poblaci\u00f3n. Se lleva la vida de 20 personas por d\u00eda. En 2018 fueron 7000 v\u00edctimas fatales. En m\u00e1s del 50% de las muertes por siniestros viales el alcohol est\u00e1 presente\u201d.<\/p>\n<p>En ese sentido, compar\u00f3 que en algunas provincias la exigencia del alcohol 0 \u201cya es una realidad\u201d, como en las provincias de Jujuy, C\u00f3rdoba, Salta, Tucum\u00e1n, R\u00edo Negro, Entre R\u00edos y Santa Cruz. Y ciudades como Mar del Plata, Neuqu\u00e9n, Posadas y Santa Fe.<\/p>\n<p>\u201cEn Jujuy, desde la entrada en vigencia en 2018 de la ley de tolerancia cero de alcohol y estupefacientes para conductores, se redujo en un 62% la cantidad de fallecidos en siniestros con conductores alcoholizados, y aument\u00f3 casi un 60% la cantidad de controles de alcoholemia en la provincia\u201d, coment\u00f3.<\/p>\n<p>Y cerr\u00f3: \u201cLa sanci\u00f3n de una ley de prohibici\u00f3n absoluta de consumo de alcohol en conductores debe venir de la mano de una pol\u00edtica estatal de fomento de la educaci\u00f3n vial, la profundizaci\u00f3n de los controles y fiscalizaci\u00f3n de conductores, y la distribuci\u00f3n de la aparatolog\u00eda necesaria para el control. Factores imprescindibles para consolidar un cambio cultural e inculcar buenas pr\u00e1cticas de manejo\u201d.<\/p>\n<p>\u201cLa medida de alcohol cero es la que podemos adoptar ante una problem\u00e1tica que ya no puede atacarse con normas intermedias, ya que han fracasado\u201d, remarc\u00f3 Rizzotti.<\/p>\n<p>La vicepresidenta de la Comisi\u00f3n de Transportes, la bonaerense Jimena L\u00f3pez (FdT), sostuvo que hace m\u00e1s de 10 a\u00f1os que se viene peleando la ley y agradeci\u00f3 a los miembros de las organizaciones y familiares de v\u00edctimas por las exposiciones y por contar sus historias, al tiempo que consider\u00f3 que \u201ces un d\u00eda de reparaci\u00f3n para aquellos padres que han perdido un hijo\u201d.<\/p>\n<p>La oficialista procedi\u00f3 a leer un documento del Concejo Federal de Seguridad Vial: \u201cNosotros y nosotras, representantes de las provincias de la Rep\u00fablica Argentina, reunidas en el marco del Concejo Federal de la Seguridad Vial en la Ciudad de Posadas, Misiones, y en la ocasi\u00f3n de la 18 Asamblea del Concejo Federal de Seguridad Vial, proyecto nacido, sostenido y defendido por m\u00e1s de 10 a\u00f1os del seno del Concejo de Seguridad Vial en forma conjunta con las asociaciones civiles, reconocemos el impulso dado por la Agencia Nacional de Seguridad Vial al proyecto de ley de alcohol 0 que se trata en el Congreso Nacional y que obedece al impulso que desde hace a\u00f1os viene aportando nuestro Concejo. Reconocemos el papel de las diferentes organizaciones del tercer sector, especialmente a aquellas ONG\u2019s de familiares y v\u00edctimas de siniestro viales en acompa\u00f1ar las diferentes reuniones de comisiones\u201d.<\/p>\n<p>Luego de la lectura, L\u00f3pez agradeci\u00f3 \u201cenormemente\u201d el trabajo realizado por las organizaciones y advirti\u00f3 que \u201cla primera enfermedad social que tenemos en la Argentina es el consumo de alcohol. El alcohol es la droga legal m\u00e1s vendida em el pa\u00eds\u201d, y plante\u00f3 ponerlo en otros plexos normativos: \u201cHay que impulsar la prohibici\u00f3n total de la venta de alcohol en menores de 18 a\u00f1os, el consumo, el tratamiento, la concientizaci\u00f3n de las campa\u00f1as, particularmente creo que la educaci\u00f3n es la gran herramienta para la transformaci\u00f3n que tenemos como sociedad\u201d.<\/p>\n<p>\u201cCuando hablamos de alcohol cero que ha sido un proyecto de consenso, pero no libre de conflictos, tenemos que tener en claro que manejar con alcohol en sangre ya es un problema en s\u00ed, que en muchas ocasiones tendr\u00e1 la entidad suficiente para generar problemas a\u00fan m\u00e1s graves. El alcohol al volante mata\u201d, advirti\u00f3 la bonaerense.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, resalt\u00f3 que \u201cesta modificaci\u00f3n lo que viene a poner a la especulaci\u00f3n del consumo, de si una copa, media copa. Nosotros consideramos que tenemos que tener una tolerancia cero al consumo de alcohol para quien vaya a subirse al veh\u00edculo por la responsabilidad que tiene que tener por las personas que traslada y la responsabilidad que hay que tener con el tercero que est\u00e1 por fuera de ese mundo interno que representa un veh\u00edculo\u201d.<\/p>\n<p>\u201cEs un problema y hay una realidad porque cuando hablamos de las cuestiones especulativas del consumo de alcohol nadie puede decir a ciencia cierta el impacto que puede tener una o media copa, si es hombre o mujer, al peso, al consumo de drogas legales. Ese consumo especulativo afecta las facultades para manejar\u201d, opin\u00f3 L\u00f3pez.<\/p>\n<p>Respecto a las diferencias sobre el porcentaje en sangre del dictamen, explic\u00f3 que \u201cse trata de una droga legal y las drogas legales necesitan estar legisladas. Para cualquier manejo de maquinarias la tolerancia es 0\u201d, y pregunt\u00f3: \u201c\u00bfPor qu\u00e9 para manejar un auto podr\u00edamos tomar un m\u00ednimo de alcohol? \u00bfCu\u00e1l ser\u00eda el fundamento positivo que habilitara manejar, aunque sea con un consumo m\u00ednimo? que tenemos alteradas las facultades de reflejos y podemos matar a alguien\u201d.<\/p>\n<p>\u201c\u00bfCu\u00e1l ser\u00eda el fundamento de tener una conducta especulativa y no tratar de educar a quienes manejamos?\u201d, volvi\u00f3 a preguntar y lanz\u00f3: \u201cEs una cuesti\u00f3n que hay que plantearse antes de dar cuestiones de opini\u00f3n. Es objetiva la biolog\u00eda en nosotros y no act\u00faa de toda manera igual. Lo mismo cuando dicen que los alcohol\u00edmetros podr\u00edan detectar alcohol org\u00e1nico, eso es una burrada no hay posibilidad. Antes de generar cuestiones que lleven a la confusi\u00f3n, tenemos que trabajar en la educaci\u00f3n. Es necesario que la licencia de conducir se equipare a la de un profesional. Hace 25 a\u00f1os que en nuestro pa\u00eds el carnet profesional defiende la alcoholemia cero\u201d.<\/p>\n<p>En tanto, subray\u00f3 que la siniestralidad tiene un costo econ\u00f3mico y pregunt\u00f3: \u201c\u00bfTienen idea la cantidad de gente con discapacidad por siniestralidad vial? \u00bfEl costo en el impacto en nuestro sistema que genera no tener educaci\u00f3n vial?\u201d. Adem\u00e1s, exigi\u00f3 que los municipios deben controlar en la nocturnidad y poner multas m\u00e1s altas y cerr\u00f3: \u201cLa justicia es discrecional cuando alguien mata arriba de un auto porque las herramientas est\u00e1n, el problema es que la justicia es selectiva y lo vimos en algunas situaciones donde quien mat\u00f3 alcoholizado ten\u00eda los recursos y ahora est\u00e1 libre\u201d.<\/p>\n<p>De la vereda de enfrente, la diputada mendocina Jimena Latorre (UCR) respald\u00f3 su dictamen de minor\u00eda al se\u00f1alar que \u201cabordar un tema tan serio y sensible sin la responsabilidad del caso nos hace caer en la demagogia, en la mezquindad de utilizar demandas sociales leg\u00edtimas para levantar slogans, pero no para cumplir con nuestro trabajo que es legislar sancionando leyes que sean herramientas de transformaci\u00f3n de esas realidades, y que sean soluciones a esas demandas sociales\u201d.<\/p>\n<p>\u201cEn este debate partimos de un acuerdo, la obligaci\u00f3n del Estado reducir la siniestralidad vial\u201d, afirm\u00f3 Latorre y luego explic\u00f3: \u201cEl desacuerdo lo tenemos en c\u00f3mo, y vuelvo entonces a la dicotom\u00eda que se presenta en realidad o relato, pol\u00edtica efectiva o demagogia\u201d.<\/p>\n<p>En suma, declar\u00f3: \u201cSi no somos capaces de pasar los proyectos que convertimos en ley por el tamiz de la eficiencia y eficacia; si no somos capaces de analizar la relaci\u00f3n de medio a fin de cada una de las pol\u00edticas que dise\u00f1amos; si no somos capaces de hacer una evaluaci\u00f3n de resultados posibles, deseados y cumplibles en cada uno de los m\u00e9todos que proponemos, entonces no somos capaces de legislar dando soluciones a los argentinos y tenemos que aceptar que estamos ac\u00e1 cambiando para que nada cambie\u201d.<\/p>\n<p>\u201cEs demagogia cambiar la tolerancia del alcohol en sangre permitida para conducir, sin cambiar las sanciones para el que infrinja tal tolerancia. Es prohibir sin posibilidad de castigar\u201d, dispar\u00f3 la mendocina e indic\u00f3: \u201cLa modificaci\u00f3n de un s\u00f3lo art\u00edculo de la Ley 24.449 es lo \u00fanico para lo que alcanz\u00f3 la madurez del acuerdo. El acuerdo sobre un t\u00edtulo, un slogan, y no sobre una pol\u00edtica eficiente, no para una soluci\u00f3n a la siniestralidad vial. Realmente es lamentable, porque coincidiendo en la necesidad de abordar la problem\u00e1tica y darle una soluci\u00f3n elijen el camino facilista y el de la mentira\u201d.<\/p>\n<p>En esa l\u00ednea, plante\u00f3 que \u201chubo al menos diez proyectos en la comisi\u00f3n, entre ellos el que present\u00e9 con mis colegas mendocinos de JxC y es dictamen de minor\u00eda\u201d, y explic\u00f3: \u201cPropuse algo probado, de resultados comprobables con datos oficiales. Propuse lo que en mi provincia demostr\u00f3 que mejora los resultados, que se encamina en el sendero de reducir progresiva y sostenidamente esas v\u00edctimas que queremos evitar\u201d.<\/p>\n<p>\u201cEs demagogia cambiar la tolerancia del alcohol en sangre permitida para conducir, sin cambiar las sanciones para el que infrinja tal tolerancia. Es prohibir sin posibilidad de castigar\u201d.<\/p>\n<p>\u201cHoy Mendoza est\u00e1 entre las provincias con menor siniestralidad vial del pa\u00eds, otras con Tolerancia 0, como C\u00f3rdoba, Santa Fe, R\u00edo Negro, Jujuy, Salta, por ejemplo, tiene mayores \u00edndices de accidentolog\u00eda y de v\u00edctimas fatales\u201d, ejemplific\u00f3.<\/p>\n<p>A su vez, afirm\u00f3: \u201cEsos resultados son producto de pol\u00edticas integrales y de gestiones eficientes\u201d y detall\u00f3: \u201cEn Mendoza en 2018 modificamos la Ley de Tr\u00e1nsito y la pol\u00edtica fue de endurecimiento de las sanciones, pero consecuentemente tambi\u00e9n la gesti\u00f3n se esforz\u00f3 en que esas sanciones fueran efectivas y para ello se reforz\u00f3 la educaci\u00f3n, la concientizaci\u00f3n, pero tambi\u00e9n y sobre todo el control y la sanci\u00f3n. Se dot\u00f3 al personal policial de los recursos para hacer efectivos esos controles y se crearon los Juzgados de Tr\u00e1nsito necesarios para hacer efectivas esas sanciones\u201d.<\/p>\n<p>\u201cCambiar para que nada cambie significa que la alcoholemia 0,2, 0,5 o 1,5 en la pr\u00e1ctica ser\u00e1 sancionada igual. Que las reincidencias van a seguir siendo irrisorias y va a seguir dando igual cuantas veces se infringe esa \u2018Tolerancia 0\u2019. Que un Juez va a seguir teniendo la facultad de cambiar la pena de arresto por trabajo comunitario. Que las multas no van a dolerle al bolsillo de los infractores. Y que quien trasgreda esa tolerancia 0 no va a quedar inhabilitado para conducir y por ende podr\u00e1 seguir poniendo en riesgo a los dem\u00e1s\u201d, apunt\u00f3.<\/p>\n<p>En tanto, defendi\u00f3 su iniciativa: \u201cLos que queremos que algo cambie, propusimos cambiar todo esto: agravar las reincidencias; aplicar la inhabilitaci\u00f3n como accesoria en todos los casos; agravar las sanciones, elevando los m\u00ednimos y los m\u00e1ximos y hacerlas concurrentes; terminar con la posibilidad de que la interpretaci\u00f3n de un juez cambie una sanci\u00f3n ejemplificadora y disuasiva por una suspensi\u00f3n o trabajo comunitario; eliminar los atenuantes\u201d.<\/p>\n<p>\u201cPretendo nada m\u00e1s y nada menos que la aplicaci\u00f3n de recetas que funcionan en provincias como Mendoza y en otros pa\u00edses del mundo\u201d, solicit\u00f3 la diputada y aclar\u00f3: \u201cMi postura no est\u00e1 relacionada con provenir de una provincia vitivin\u00edcola, son discusiones que van por carriles separados, las econom\u00edas regionales est\u00e1n vapuleadas por muchas otras medidas de este gobierno\u201d.<\/p>\n<p>Para finalizar implor\u00f3 \u201cque prime la vocaci\u00f3n de transformaci\u00f3n y con responsabilidad cambiemos lo que no funciona, creemos un r\u00e9gimen disuasivo del riesgo, del da\u00f1o y demos herramientas para castigar efectivamente al infractor\u201d.<\/p>\n<p>\u201cProbablemente no sirva hoy para las fotos, pero sirva para que haya cada vez menos fotos de accidentes fatales. No les sirva para el slogan, pero nos sirva para tener la tranquilidad que hicimos nuestro trabajo, legislar para una sociedad mejor\u201d, remat\u00f3 Latorre.<\/p>\n<p><strong>La palabra de los diputados<\/strong><\/p>\n<p>En la ronda individual, la bonaerense Marcela Passo (FdT) consider\u00f3 que es un proyecto \u201cen b\u00fasqueda de un cambio cultural que debemos atravesar para lograr un nivel de conciencia social para decir que no es que se est\u00e1 prohibiendo el consumo de alcohol, sino que quien consume no cometa el error e irresponsabilidad de conducir un veh\u00edculo porque pone en riesgo su vida y la de los dem\u00e1s\u201d.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, ponder\u00f3 la labor de las organizaciones que convirtieron \u201csu dolor en lucha\u201d, lo que consider\u00f3 como \u201cejemplificadora\u201d porque vienen \u201ca\u00f1os luchando para evitar que lo que a ellos les ocurri\u00f3, no le pase a nadie m\u00e1s. Pusieron como faro en com\u00fan salvar vidas, generar conciencia y educar con sus acciones\u201d.<\/p>\n<p>En respuesta a la diputada preopinante, aclar\u00f3 que \u201cno estamos votando slogan, es una herramienta importante que nos va a ayudar a traccionar el cambio cultural. No va en contra de nadie, sino para que tomemos conciencia. Entre 14 y 20 personas fallecen en el d\u00eda por siniestros viales y 1 de cada 4 est\u00e1 relacionado con el consumo de alcohol. Est\u00e1 m\u00e1s que demostrado que reduce la motricidad, la visi\u00f3n, la capacidad de actuar y de pensar y la atenci\u00f3n\u201d.<\/p>\n<p>Passo pidi\u00f3 ver lo que ocurre en otros pa\u00edses y ejemplific\u00f3 con Brasil, Paraguay y Uruguay: \u201cHasta un 35% de reducci\u00f3n de las fatalidades por siniestros viales. En cada pa\u00eds y en algunas de nuestras provincias, los conductores viales modificaron sus conductas, pero no hubo impacto negativo sobre la producci\u00f3n de alcohol ni el consumo\u201d.<\/p>\n<p>En el mismo sentido, la diputada del Pro Mar\u00eda Luj\u00e1n Rey reiter\u00f3 que los siniestros viales son la \u201cprincipal\u201d causa de muerte de j\u00f3venes en el pa\u00eds y la \u201cincidencia del alcohol es amplia y determinante\u201d.<\/p>\n<p>La diputada, apel\u00f3 a los datos del Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n y coment\u00f3 que \u201ccasi el 24% de los conductores que participaron en un siniestro vial ten\u00edan alcohol en sangre. Y el 83% de ellos entre 0,01 y 0,5%\u201d, y destac\u00f3 que el cambio que se propone \u201cest\u00e1 en sinton\u00eda con las recomendaciones de la Asamblea General de las Naciones Unidas\u201d.<\/p>\n<p>\u201cLas estad\u00edsticas demuestran que la prohibici\u00f3n de alcohol para conducir conlleva una importante disminuci\u00f3n en los siniestros y consecuencias y no trajo ning\u00fan prejuicio negativo en la industria del vino, ni en la gastronom\u00eda, ni en el turismo ni en las econom\u00edas regionales\u201d, precis\u00f3 y resalt\u00f3 que el proyecto tiene como prop\u00f3sito \u201ccuidar la vida\u201d.<\/p>\n<p>A su turno, el oficialista Daniel Arroyo opin\u00f3 que \u201cla actual d\u00e9cada en la Argentina es la d\u00e9cada del cuidado. Gran parte de las leyes que se discuten en el mundo y que discutimos ac\u00e1 en el Congreso es sobre c\u00f3mo cuidar. C\u00f3mo cuidar a los ni\u00f1os y a los adolescentes, c\u00f3mo cuidar del conflicto y del consumo de droga, y de c\u00f3mo cuidar la vida. Y me parece a m\u00ed que esta ley apunta a cuidar la vida, y ese es el principal valor\u201d.<\/p>\n<p>\u201cClaramente es una ley que apunta al cuidado de la vida de los dem\u00e1s, de la propia, partiendo de la base de que el consumo de alcohol, aunque sea en m\u00ednima proporci\u00f3n, limita las capacidades de quienes manejan un auto\u201d, describi\u00f3 y agreg\u00f3 que \u201cadem\u00e1s de representar la lucha, representa un avance claro en torno al cuidado, al acompa\u00f1amiento, y el respeto de la vida de los dem\u00e1s.<\/p>\n<p>Y expres\u00f3: \u201cEntiendo a los que creen que sea demasiado, alcohol cero, lo comprendo, pero est\u00e1 claro que el Estado nacional tiene que dar un mensaje claro: si uno toma no debe manejar\u201d. \u201cAquel que asume la responsabilidad de conducir, tiene que conducir de manera segura y no tiene que tomar alcohol si va a conducir\u201d, sostuvo.<\/p>\n<p>\u201cEs muy evidente que gran parte de los siniestros que ocurren suceden por factores que van m\u00e1s all\u00e1 de hechos fortuitos, m\u00e1s all\u00e1 de din\u00e1micas que tienen que ver con otras condiciones viales y que tiene mucho que ver con el consumo de alcohol\u201d, se\u00f1al\u00f3 Arroyo, pero plante\u00f3: \u201cNo focalizar\u00eda solo en los j\u00f3venes, tengo claro que las estad\u00edsticas sobre el consumo de alcohol y los siniestros viales en los j\u00f3venes son altas, pero no me quedar\u00eda solo con este tema. Es una responsabilidad colectiva general, que hace a los j\u00f3venes, y a los que no son j\u00f3venes, y es una obligaci\u00f3n de nuestro Congreso Nacional de aquellos que dictamos leyes decir que tenemos la posibilidad ac\u00e1 de salvar muchas vidas si apuntas que efectivamente quien consume alcohol no maneje un auto\u201d.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s de describir las consecuencias que produce el alcohol, consider\u00f3 que \u201cnecesitamos campa\u00f1as comunicacionales, aunque yo no pondr\u00eda todo el acento solo en los medios de comunicaci\u00f3n, sino tambi\u00e9n en las escuelas\u201d. \u201cEn esencia lo que creo claramente es que estamos dando un mensaje muy claro, el Congreso nacional parte de la base de que hay que salvar vidas, y una forma de hacer esto es decir con claridad que si uno toma alcohol no debe conducir\u201d, cerr\u00f3.<\/p>\n<p>El exministro de Transportes de la Naci\u00f3n, Florencio Randazzo (Identidad Bonaerense) manifest\u00f3: \u201cCuando hablamos de seguridad vial estamos hablando ni m\u00e1s ni menos que de la vida o de la muerte. La principal causa de muerte de los menores de 25 a\u00f1os no natural son los siniestros viales, valga si tiene importancia o no debatir este tipo de cuestiones\u201d.<\/p>\n<p>\u201cEsto es lo que acerca la pol\u00edtica a la demanda que tiene el hombre com\u00fan, cosa que muchas veces est\u00e1 absolutamente alejada\u201d, critic\u00f3 y record\u00f3 que cuando asumi\u00f3 en el Ministerio del Interior hab\u00eda una direcci\u00f3n de Seguridad Vial que \u201cni siquiera depend\u00eda de Transporte. Y por decisi\u00f3n pol\u00edtica cre\u00edamos que era un tema muy importante para darle una mayor relevancia. Y as\u00ed creamos una instituci\u00f3n que es la Agencia Nacional de Seguridad Vial\u201d.<\/p>\n<p>Por otro lado, reiter\u00f3 que \u201ces fundamental entender que la pol\u00edtica necesita gesti\u00f3n, la gesti\u00f3n es la que mejora la vida de la gente, no hay ninguna otra forma. Si hay algo que ha divorciado a la pol\u00edtica de la sociedad es la falta de gesti\u00f3n. Y qu\u00e9 es la gesti\u00f3n, resolverle, hacerle m\u00e1s f\u00e1cil la vida a la sociedad\u201d.<\/p>\n<p>\u201cY en ese sentido, creamos por ejemplo la Licencia \u00danica Nacional de Conducir, hab\u00eda m\u00e1s de 2.000 licencias en la Argentina. Y empezamos a garantizar un proceso de trazabilidad, con nueva tecnolog\u00eda\u201d, destac\u00f3 y sum\u00f3: \u201cCreamos el Registro Nacional de Antecedentes de Tr\u00e1nsito, donde centralizamos todas las infracciones en todo el pa\u00eds. Se creo el Observatorio Vial de Seguridad Vial para ver qu\u00e9 tipo de infracciones, qu\u00e9 tipo de siniestros y tomar medidas correctivas\u201d.<\/p>\n<p>\u201cTrabajamos en las cinco causas que producen el 90% de los siniestros viales en la Argentina, empezamos con un Plan Nacional de Radarizaci\u00f3n. Y en la concientizaci\u00f3n del uso de casco\u201d, enumer\u00f3 e insisti\u00f3: \u201cTodo esto fue por decisi\u00f3n pol\u00edtica de nuestra gesti\u00f3n. Y por supuesto quisimos avanzar en el tema de control de alcoholemia y empez\u00f3 a haber una percepci\u00f3n del riesgo. Los resultados fueron buen\u00edsimos. Si uno mira las estad\u00edsticas en el 2008 hab\u00eda 11,7% cada 100 mil habitantes fallecidos, en el 2013 10,08%\u201d.<\/p>\n<p>Por \u00faltimo, expres\u00f3: \u201cLa ley de Alcohol Cero es una ley muy sencilla, hace 10 a\u00f1os que presentamos esta ley y pudieron m\u00e1s los lobbies que este Parlamento, y hay un solo inter\u00e9s a defender, uno solo ante toda duda, que es el inter\u00e9s de la vida. Celebro la media sanci\u00f3n de esta ley para que finalmente redunde en mejor seguridad vial para todos los argentinos\u201d.<\/p>\n<p>En su disertaci\u00f3n, el oficialista Eduardo Toniolli cuestion\u00f3 a quienes est\u00e1n en contra del dictamen: \u201cHemos escuchado argumentos denostando esta iniciativa, otros relativizando los posibles efectos ben\u00e9ficos de la aplicaci\u00f3n de esta norma. Algunos de estos argumentos se\u00f1alan que en caso de aplicarse esta norma podr\u00eda darse una ca\u00edda importante de la venta de alcohol y por consiguiente una afectaci\u00f3n a la industria vitivin\u00edcola, que puede generar un cierre masivo de locales gastron\u00f3micos\u201d.<\/p>\n<p>\u201cEstos argumentos no se condicen con lo que termina pasando en las jurisdicciones, distritos o pa\u00edses donde se viene aplicando esta norma, por una simple raz\u00f3n, porque esta norma no es una ley seca, es una ley que promueve la disociaci\u00f3n entre la ingesta de alcohol y la conducci\u00f3n de veh\u00edculos. Algo que ya existe en nuestro pa\u00eds hace 25 a\u00f1os para los conductores profesionales, porque no exigirle lo mismo a quienes transportan a seres queridos, familiares y afectos\u201d, sostuvo Toniolli.<\/p>\n<p>\u201cOtro argumento, ya del orden de lo t\u00e9cnico, es que la aplicaci\u00f3n de esta norma va a generar una catarata masiva de falsos positivos, con la consiguiente judicializaci\u00f3n. Primero que esto no se condice tampoco con lo que est\u00e9 pasando en ninguno de los distritos donde se est\u00e1 aplicando, y segundo dejemos los tecnicismos para las reglamentaciones, para quienes tienen que hacer operativas estas normas.\u201d, aclar\u00f3 y finaliz\u00f3: \u201cTodos estos argumentos quedan peque\u00f1\u00edsimos frente a lo que estamos haciendo ac\u00e1, que es estar haciendo historia. Estamos haciendo historia. Por eso para nosotros no es ni 0,1 ni 0,2 es alcohol cero porque queremos eliminar la especulaci\u00f3n. El que bebe no puede manejar, y el que maneja no tiene que beber. Es alcohol cero\u201d.<\/p>\n<p>Por el contrario, el liberal Jos\u00e9 Luis Espert lanz\u00f3: \u201cDado que estamos hablando de coartar libertades, por ejemplo, de consumir 0,5 a 0, me parece que hay que hablar de n\u00fameros. En este caso estamos hablando de una ley que va a bajar el m\u00e1ximo de alcohol en sangre de 0,5 a 0 solamente para conductores particulares y en rutas nacionales o de jurisdicci\u00f3n federal, porque en el caso de conductores profesionales ya est\u00e1 en cero\u201d.<\/p>\n<p>\u201cY en realidad son las provincias las que ya fijan y deben seguir fijando los l\u00edmites al consumo de alcohol, asique estamos hablando de una ley muy acotada\u201d, consider\u00f3 y sum\u00f3: \u201cEl informe ejecutivo sobre alcoholemia federal del Ministerio de Transporte, muy poca informaci\u00f3n, en los cuales surge que no hay una diferencia significativa en la cantidad de conductores con alcohol cero entre las provincias con leyes de alcohol cero, y la cantidad de conductores con alcohol cero en provincias donde no hay leyes de alcohol cero\u201d.<\/p>\n<p>En tanto, critic\u00f3: \u201cEn el informe no hay ninguno dato ni siquiera tentativo en la relaci\u00f3n entre los porcentajes de personas con alcohol cero o no en sangre y la siniestralidad\u201d. Tambi\u00e9n remarc\u00f3 que \u201cen el anuario estad\u00edstico de seguridad vial se muestra que obviamente que conducir muy alcoholizado conlleva al aumento en el riesgo de accidente, pero no est\u00e1 para nada demostrado que bajar de 0,5 a 0 en sangre tenga alguna efectividad sobre la siniestralidad, que es lo que nos preocupa realmente. S\u00ed se muestra en este Anuario Estad\u00edstico que la alcoholemia y los estupefacientes est\u00e1n en el lugar n\u00famero 9 de 12 en el tipo de infracciones registradas en el 2019\u201d.<\/p>\n<p>\u201cAustralia, que es uno de los pa\u00edses m\u00e1s seguros en cuestiones de seguridad vial, no tiene alcoholemia cero. Seg\u00fan se\u00f1ala un informe de Luchemos por la Vida, el foco de varias de estas iniciativas fue mejorar el comportamiento de los conductores a trav\u00e9s de medidas como la perdida inmediata de licencia por exceso de velocidad, conducir algo alcoholizado, controles viales aleatorios y de consumo de droga\u201d, ejemplific\u00f3 Espert.<\/p>\n<p>A su vez, consider\u00f3 que \u201clegislar sobre el alcohol cero por supuesto es barato y gratis. No pasa por esto la soluci\u00f3n a los problemas de los accidentes de tr\u00e1nsito, si no por mucha m\u00e1s educaci\u00f3n vial, muchas m\u00e1s autov\u00edas en lugar de rutas comunes, y de esta manera el Estado, la actividad pol\u00edtica, realmente estar\u00eda comprometida con la soluci\u00f3n de los problemas de los ciudadanos que nosotros representamos\u201d-<\/p>\n<p>\u201cPor lo tanto, no me parece que est\u00e9 demostrado con las estad\u00edsticas a mano que bajar el consumo de alcohol de 0,5 a 0 vaya a reducir dr\u00e1sticamente la siniestralidad\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n<p>En el mismo sentido, se manifest\u00f3 el mendocino del frente de Todos Eber P\u00e9rez Plaza quien expres\u00f3: \u201cYo si tengo algunas diferencias por marcar. Yo no creo en las prohibiciones, si en las regulaciones, en la generaci\u00f3n de conciencia, la educaci\u00f3n y trabajar por una necesidad de cuidar la vida. Nada va a curar el dolor de una mam\u00e1 que perdi\u00f3 al ser m\u00e1s querido. Tenemos que trabajar en base a esto, pero no tiene que ver con la prohibici\u00f3n, sino con regulaci\u00f3n, con endurecer penas, con trabajar de distintas formas\u201d.<\/p>\n<p>\u201cComparto y respeto el esp\u00edritu esencial de la ley, pero tengo que pensar como productor, como gente que represento al sector agropecuario, como cada una de las bodegas que sigue desarrollando una actividad en la provincia que es vitivin\u00edcola. Tenemos que seguir trabajando por equilibrios y por una realidad que cambie y tratar de tener menos hechos de accidentes viales\u201d, coincidi\u00f3, pero cuestion\u00f3: \u201cPor eso tenemos que seguir trabajando de manera conjunta. No es poner palos en la rueda, simplemente es una forma distinta y es una postura y en que los resultados sean mejores\u201d<\/p>\n<p>\u201cNo buscando prohibiciones, sino regulaciones. Hay otras alternativas. Tengo otra mirada y ojal\u00e1 nunca m\u00e1s lamentemos la p\u00e9rdida de seres queridos, pero no creo que esta sea la forma\u201d, insisti\u00f3.<\/p>\n<p>En el uso de la palabra, el economista Ricardo L\u00f3pez Murphy (Republicanos Unidos) opin\u00f3 que \u201chay una discusi\u00f3n de cu\u00e1l es la legislaci\u00f3n m\u00e1s apta para lidiar con los problemas de siniestralidad vial que obedecen a distintas razones\u201d, y describi\u00f3: \u201cTienen que ver con la educaci\u00f3n vial, con las regulaciones, que tienen que ver con las penas\u201d. En este \u00faltimo punto, cuestion\u00f3 que el dictamen de mayor\u00eda \u201cmuestra que no se pudo avanzar en un tema complejo como \u00e9ste porque el art\u00edculo no contempla todos esos aspectos, incluso de infraestructura que es un tema central\u201d.<\/p>\n<p>Para el porte\u00f1o la \u201cclave\u201d est\u00e1 en el control de los episodios de alcoholemia y consider\u00f3 que \u201ces un problema de gesti\u00f3n, de educaci\u00f3n vial\u201d, y reiter\u00f3: \u201cNo fuimos donde est\u00e1n las penalidades y la clave est\u00e1 ah\u00ed, en la gesti\u00f3n y en la educaci\u00f3n vial. Esta legislaci\u00f3n no usa la evidencia de forma correcta, es unilateral, no recoge correctamente la experiencia internacional y nacional, no pone el \u00e9nfasis donde deber\u00eda estar como infraestructura, regulaci\u00f3n de transporte de carga\u201d.<\/p>\n<p>\u201cEs insuficiente, inadecuada y tiene ese sabor buenista. El tema lo vamos a resolver si enfrentamos lo que es penas, educaci\u00f3n vial, regulaciones sobre transporte de carga, de infraestructura. Para todo eso hay que llegar a consensos y hacer una ley de m\u00e1s de un art\u00edculo que es puramente declarativa\u201d, critic\u00f3 L\u00f3pez Murphy y adelant\u00f3 el voto negativo al dictamen de mayor\u00eda, pero si al de minor\u00eda en caso de que prospere.<\/p>\n<p>En su alocuci\u00f3n, el titular del interbloque Provincias Unidas, el rionegrino Luis Di Giacomo, subray\u00f3 que \u201cen la Argentina la siniestralidad vial es la principal causa de muerte en personas menores de 35 a\u00f1os. Tambi\u00e9n es cierto que de acuerdo a estudios que se han encarado en los \u00faltimos 25 a\u00f1os, estudios internacionales, se correlaciona siempre el consumo de drogas legales e ilegales, entre las cuales la predominante es el alcohol, en accidentes. Accidentes de tr\u00e1nsito, laborales y dom\u00e9stico. Por lo tanto, ahondar en detalles respecto de esta situaci\u00f3n que est\u00e1 avalada cient\u00edficamente no vale la pena\u201d.<\/p>\n<p>\u201cHoy hemos escuchado algunos colegas que opinaron desde su formaci\u00f3n econ\u00f3mica, economistas que se auto adjudican ser gur\u00faes, que son consultados por los distintos medios, y que cuando les toc\u00f3 estar frente al Estado no pudieron demostrar que esas supuestas teor\u00edas ten\u00edan resultado, porque los \u00faltimos 70 a\u00f1os as\u00ed nos lo vienen demostrando\u201d, lanz\u00f3 con cr\u00edticas a L\u00f3pez Murphy y tambi\u00e9n cuestion\u00f3 el discurso de Espert: \u201cY escuchamos a un diputado preopinante el cual no encontraba estudios que digan que entre alcohol 0,5 y alcohol 0 hab\u00eda diferencia estad\u00edsticamente significativa. Es cierto, no las hay en determinados tipos de accidentes, s\u00ed las hay en accidentes por ejemplo con motos\u201d.<\/p>\n<p>El santafesino Roberto Mirabella expres\u00f3: \u201cEstoy convencido que tenemos que realizar todas las acciones necesarias y posibles para prevenir los accidentes de tr\u00e1nsito, y hoy con este proyecto que estamos tratando, estamos dando un paso adelante en generar conciencia en que no se tolere el consumo de alcohol mientras se conduce un veh\u00edculo\u201d.<\/p>\n<p>\u201cLeyendo los datos estad\u00edsticos, si tomamos los \u00faltimos 20 a\u00f1os es probable que tengamos cerca de 150 mil personas fallecidas por accidentes de tr\u00e1nsito. M\u00e1s o menos las muertes que produjo la bomba at\u00f3mica de Hiroshima. Es conmovedor hablar de estas cosas\u201c.<\/p>\n<p>\u201cEs un compromiso importante el que se toma el Congreso de la Naci\u00f3n, y ojal\u00e1 podamos debatir y discutir el homicidio vial, para poder incorporarlo en el C\u00f3digo Penal. No porque creamos que tenemos que ser m\u00e1s punitivitas si no porque no est\u00e1 as\u00ed establecido en el C\u00f3digo Penal. Esto es muy simple, si vas a conducir no ten\u00e9s que tomar, y si tomas no ten\u00e9s que conducir\u201d, manifest\u00f3.<\/p>\n<p>Contrariamente a su par de bancada y coterr\u00e1neo, Adolfo Bermejo respald\u00f3 la iniciativa y explic\u00f3: \u201cVengo como diputado de una provincia vitivin\u00edcola que es la actividad que m\u00e1s riqueza genera en la provincia. Vengo con mucha convicci\u00f3n a apoyar este proyecto porque hace 10 a\u00f1os atr\u00e1s en el Senado presentaba un proyecto de estas caracter\u00edsticas\u201d.<\/p>\n<p>El oficialista, lament\u00f3 \u201chaber escuchado alg\u00fan legislador y legisladora que utilizaron la palabra demagogia. Era innecesario ese calificativo, porque podemos estar de acuerdo o en contra de la ley, es normal, pero semejante calificativo me parece que no hac\u00eda falta\u201d<\/p>\n<p>\u201cNo es una ley seca como se dijo, no es una ley de vino cero, es una ley de tolerancia cero de alcohol al manejar, en todo caso ser\u00eda una ley de cerveza cero, vodka cero, gin cero, fernet cero, no solamente de vino. Simplemente se trata de no tomar alcohol si manejas para reducir accidentes y riesgos. Es un gran salto en la defensa de la vida\u201d.<\/p>\n<p>El titular del bloque Pro, Cristian Ritondo, celebr\u00f3 estar debatiendo el tema porque \u201chace m\u00e1s de 10 a\u00f1os familiares de v\u00edctimas entran y salen del Congreso pidiendo por esta ley. M\u00e1s de mil argentinos mueren por a\u00f1o producto de conductores alcoholizados. La mayor\u00eda se da en la provincia de Buenos Aires\u201d.<\/p>\n<p>\u201c1 de cada 4 accidentes en el pa\u00eds est\u00e1 asociado a esta problem\u00e1tica y eso que hace tiempo, muchos de nosotros, venimos comprometidos para trabajar para que esta ley salga. Esto solo no alcanza, falta concientizar, falta entender que tenemos que avanzar como sociedad, falta que discutamos que en realidad no se afecta a ninguna industria\u201d, plante\u00f3 Ritondo.<\/p>\n<p>Y opin\u00f3: \u201cSi afectar a una industria para defender una vida, igual tendr\u00edamos que votarlo. No se trata de anteponer ninguna posibilidad de la industria delante de la vida de la gente, es entender que volante m\u00e1s alcohol es muerte, es perder un ser querido porque todos sabemos que tomar y ponernos al volante es convertir el auto en un arma porque se pierde la visibilidad. Y que los que manejen alcoholizaos y drogados y maten vayan presos, hay que modificar el C\u00f3digo Penal\u201d.<\/p>\n<p>En \u00faltimo lugar, cerr\u00f3 el debate el titular de la Comisi\u00f3n de Seguridad Interior, Ramiro Guti\u00e9rrez, resalt\u00f3 que \u201ces una pol\u00edtica emp\u00e1tica, pero tambi\u00e9n es una pol\u00edtica responsable basada en evidencia con una finalidad clara que es mejorar la seguridad vial en el pa\u00eds\u201d, y ponder\u00f3: \u201cEs un proceso que pueden identificarse cantidades de acciones de organizaciones que anhelan un cambio social y pol\u00edtico\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Con la participaci\u00f3n en el recinto de familiares de v\u00edctimas de accidentes viales, que hist\u00f3ricamente reclamaron por esta norma, el proyecto se aprob\u00f3 en la sesi\u00f3n de este jueves y&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":345537,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-345534","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pais"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/estrellas-amarillas-alcohol-cero-media-sancion1.jpeg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/345534","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=345534"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/345534\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":345539,"href":"https:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/345534\/revisions\/345539"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/345537"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=345534"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=345534"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=345534"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}