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Es por la suspensi\u00f3n de la obra p\u00fablica, que redujo la producci\u00f3n de gas. Para no pagarle a las empresas 40 millones de d\u00f3lares por una cuesti\u00f3n ideol\u00f3gica, tuvo que importar los primeros 12 barcos por 500 millones. Podr\u00edan llegar a ser 20 barcos.<\/strong><\/p>\n El antifaz ideol\u00f3gico que encorseta al gobierno libertario, hizo que el gasoducto N\u00e9stor Kirchner trasnporte 11 millones de m3 de gas por d\u00eda, pero podr\u00eda estar transportando 22 millones si el gobierno no le hubiera retaceado el giro de fondos a las constructoras a cargo de las obras.<\/p>\n El gobierno nacional mantiene una deuda de 40 millones con las constructoras Sacde y Contreras lo que impidi\u00f3 terminar las plantas para este invierno. Ahora, en cambio, debe importar combustibles l\u00edquidos de urgencia por 500 millones para afrontar el faltante de gas.<\/p>\n Cammesa se vio forzada el lunes a licitar de urgencia la compra de 12 cargamentos de fueloil y gasoil para hacer frente al mayor consumo de gas motivado por la ola de fr\u00edo. Ese faltante hubiera podido ser cubierto al menos parcialmente si el gobierno hubiese terminado la construcci\u00f3n de las plantas compresoras del gasoducto N\u00e9stor Kirchner. Sin embargo, el freno a la obra p\u00fablica demor\u00f3 las obras y ahora deber\u00e1n desembolsarse en junio unos 500 millones de d\u00f3lares adicionales para hacer frente a la mayor demanda.<\/p>\n El Gasoducto N\u00e9stor Kirchner transporta en la actualidad 11 millones de metros c\u00fabicos de gas por d\u00eda (m3\/d), pero si las plantas comprensoras de Tratay\u00e9n, Salliquel\u00f3 y Mercedes estuviesen en funcionamiento la capacidad ya se hubiese ampliado a 22 millones. La responsabilidad por el atraso es responsabilidad del gobierno nacional ya que si hubiera girado los fondos cuando correspond\u00eda las plantas estar\u00edan terminadas y la capacidad de transporte del gas proveniente de Vaca Muerta se hubiese duplicado.<\/p>\n La planta compresora de Tratay\u00e9n, a cargo de Sacde, podr\u00eda entrar en funcionamiento a mediados de junio lo que permitir\u00eda inyectar 5 millones de m3 diarios adicionales al sistema, lo cual representar\u00eda un ahorro de hasta 350 millones de d\u00f3lares por a\u00f1o en sustituci\u00f3n de combustibles l\u00edquidos e importaci\u00f3n de GNL. La planta de Salliquel\u00f3, que est\u00e1 construyendo Contreras, con suerte va a estar lista en septiembre, mientras que la de Mercedes viene todav\u00eda m\u00e1s demorada, no solo por la responsabilidad oficial sino tambi\u00e9n por dilaciones por parte de la constructora Esuco, a cargo de la obra. Lo parad\u00f3jico en este \u00faltimo caso es que a Esuco tambi\u00e9n le adjudicaron tambi\u00e9n la construcci\u00f3n de las plantas compresoras del Gasoducto Norte.<\/p>\n La demora se explica fundamentalmente porque durante los primeros meses de gobierno Enarsa dej\u00f3 de pagarle a las constructoras que est\u00e1n a cargo de las obras. De hecho, le debe 30 millones de d\u00f3lares a Sacde y 10 millones a Contreras, lo que forz\u00f3 a ambas empresas a trabajar por debajo de su capacidad. Si la empresa estatal hubiese pagado en tiempo y forma ambos proyectos ya estar\u00edan terminados. La deuda que arrastra el gobierno nacional llega a 40 millones de d\u00f3lares, pero la decisi\u00f3n de no pagar lo fuerza ahora a desembolsar 500 millones, cuando con el gasoducto a full podr\u00eda a haber necesitado importar, pero por menos de la mitad de ese valor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Es por la suspensi\u00f3n de la obra p\u00fablica, que redujo la producci\u00f3n de gas. 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