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El Gobierno alcanz\u00f3 un acuerdo con los representantes del sector de practicaje que contempla una reducci\u00f3n del 20% en las tarifas del servicio e inform\u00f3 el restablecimiento inmediato de las tareas de asistencia a la navegaci\u00f3n de buques en las v\u00edas navegables del pa\u00eds que se encontraban paralizadas.<\/p>\n
El pacto incluye la suspensi\u00f3n del Decreto 690\/2026, que desregul\u00f3 el reglamento vigente para la actividad desde 1991 y fue el causante del conflicto con los pr\u00e1cticos.<\/p>\n
Como parte del entendimiento, ante Agencia Noticias Argentinas fuentes oficiales recalcaron que el Poder Ejecutivo resolvi\u00f3 suspender de \u00abmanera temporal\u00bb la aplicaci\u00f3n de la medida.<\/p>\n
A su vez, dispuso la creaci\u00f3n de una mesa de trabajo conjunta para debatir los distintos aspectos normativos y operativos que componen la actividad. Este era un pedido en el que el sector agroexportador hab\u00eda hecho hincapi\u00e9 para llegar a un acuerdo.<\/p>\n
La instancia de di\u00e1logo estar\u00e1 bajo la coordinaci\u00f3n del Gobierno Nacional y contar\u00e1 con la participaci\u00f3n de representantes de los ministerios de Seguridad y Defensa, junto a otros organismos competentes en la materia. El espacio buscar\u00e1, seg\u00fan el oficialismo, avanzar en la revisi\u00f3n puntual de los ejes contemplados en el decreto de desregulaci\u00f3n para alcanzar un consenso definitivo.<\/p>\n
Con la firma del acta y el compromiso de mantener abierto el canal de negociaci\u00f3n, los pr\u00e1cticos retomar\u00e1n la prestaci\u00f3n regular de sus servicios en los puertos de manera inmediata mientras contin\u00faan las conversaciones en el marco de la mesa t\u00e9cnica instalada.<\/p>\n
\u00abAlivio\u00bb, fue lo que se limitaron a decir desde el sector a esta agencia ante la desestimaci\u00f3n por parte del Gobierno. El parate en los puertos representaba una p\u00e9rdida de m\u00e1s de US$4,5 millones diarios para el campo.<\/p>\n
El origen del conflicto
\nEl caos comenz\u00f3 cuando se public\u00f3 el Decreto 690\/2026 impulsado por el ministro de Desregulaci\u00f3n y Transformaci\u00f3n del Estado, Federico Sturzenegger.<\/p>\n
La nueva normativa se exim\u00eda de contratar pr\u00e1cticos a capitanes extranjeros con experiencia, ampliaba las dimensiones de los barcos para los cuales es obligatorio requerir asistencia, eliminaba el l\u00edmite de cupos para que un profesional se inscriba como pr\u00e1ctico y habilitaba a Prefectura a prestar el servicio, entre otras modificaciones. La normativa derogaba la reglamentaci\u00f3n vigente desde 1991 e implement\u00f3 una reestructuraci\u00f3n integral del sistema mar\u00edtimo y fluvial.<\/p>\n
El texto oficial tambi\u00e9n suprim\u00eda la segmentaci\u00f3n por tramos geogr\u00e1ficos \u2014que obligaba a rotar de pr\u00e1ctico durante un mismo recorrido\u2014, flexibilizaba los traslados del personal y ampliaba las exenciones de contrataci\u00f3n para determinados buques.<\/p>\n
\u201cLa Argentina necesita que sus r\u00edos sean una autopista para el desarrollo, no un kiosco regulatorio\u201d, hab\u00eda dicho Sturzenegger al momento de explicar los cambios.<\/p>\n
Fuenet y foto: Agencia NA<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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