![\"\"](\"https:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/genoni-trapaglia.jpg\")
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Este lunes comenz\u00f3 el debate por el cobro de peajes en La Pampa. Luego de las discusiones que se dieron en la C\u00e1mara de Diputados, Rodrigo Genoni sali\u00f3 al cruce de la diputada Trapaglia, protagonista de la jornada por sus preguntas sobre el funcionamiento de Vialidad, la fiduciaria y el manejo de los recursos que generar\u00edan los peajes.<\/p>\n
Genoni, a t\u00edtulo personal, como un ciudadano, se\u00f1al\u00f3:<\/p>\n
Durante el debate en comisi\u00f3n sobre los tres proyectos que buscan establecer un sistema de peaje para el tr\u00e1nsito pesado en las rutas provinciales, la diputada Mar\u00eda Laura Trapaglia concentr\u00f3 buena parte de sus intervenciones en formular interrogantes sobre el papel de Vialidad Provincial, la participaci\u00f3n de Fiduciaria La Pampa, el manejo de los recursos y la transparencia del sistema.<\/em><\/p>\n Preguntar y controlar es parte de la funci\u00f3n de cualquier legislador. Pero tambi\u00e9n lo es estudiar los proyectos, proponer modificaciones y contribuir a construir una soluci\u00f3n.<\/em><\/p>\n Hoy existen tres iniciativas concretas: una del Poder Ejecutivo, otra del diputado Hip\u00f3lito Altolaguirre y una tercera de Espartaco Mar\u00edn, Marcela P\u00e1ez y Le\u00f3n Nicanoff.<\/em><\/p>\n Cuando se leen integralmente y se comparan los tres proyectos, buena parte de los interrogantes planteados por Trapaglia ya encuentran respuesta en sus propios art\u00edculos. Por eso resulta dif\u00edcil comprender algunas de esas preguntas: o no se tuvo suficientemente en cuenta el contenido de los tres expedientes al formularlas, o deber\u00eda explicarse concretamente por qu\u00e9 las respuestas que contienen resultan insuficientes.<\/em><\/p>\n El proyecto del Ejecutivo, por ejemplo, no desplaza a Vialidad Provincial. El Comit\u00e9 Ejecutivo del Fideicomiso Rutas Pampeanas estar\u00e1 integrado por los propios miembros del Directorio de Vialidad, sin remuneraci\u00f3n adicional. El fideicomiso administrar\u00e1 y preservar\u00e1 recursos afectados espec\u00edficamente a infraestructura vial.<\/em><\/p>\n Altolaguirre propone a Vialidad como autoridad de aplicaci\u00f3n e incorpora pesaje obligatorio, balanzas, flujo libre, TelePASE y control de cargas. Mar\u00edn, P\u00e1ez y Nicanoff tambi\u00e9n colocan a Vialidad como autoridad de aplicaci\u00f3n y agregan la obligaci\u00f3n de informar anualmente a la Legislatura los ingresos obtenidos y el destino de los fondos.<\/em><\/p>\n Transparencia: discutir sobre controles concretos<\/em><\/p>\n La preocupaci\u00f3n por la transparencia es leg\u00edtima. Pero la existencia de un fideicomiso no significa que desaparezcan los controles sobre los recursos p\u00fablicos.<\/em><\/p>\n Vialidad Provincial contin\u00faa sometida al r\u00e9gimen p\u00fablico correspondiente. En el proyecto del Ejecutivo existen patrimonio separado, cuentas fiduciarias, registraci\u00f3n diferenciada y rendici\u00f3n de cuentas. Fiduciaria La Pampa, adem\u00e1s, est\u00e1 alcanzada por los mecanismos provinciales de control sobre los fondos p\u00fablicos que administra, incluida la intervenci\u00f3n que legalmente corresponde al Tribunal de Cuentas.<\/em><\/p>\n \u00bfSe pueden fortalecer esos controles? Claro que s\u00ed. La ley definitiva podr\u00eda exigir la publicaci\u00f3n peri\u00f3dica de la recaudaci\u00f3n, costos de administraci\u00f3n, inversiones transitorias y sus rendimientos, licitaciones, obras adjudicadas, certificaciones y pagos.<\/em><\/p>\n Pero justamente para eso est\u00e1 la Legislatura.<\/em><\/p>\n Si Trapaglia considera que faltan controles, puede proponer cu\u00e1les. Si entiende que Vialidad necesita mayores atribuciones, puede redactar las modificaciones. Si rechaza el fideicomiso, puede plantear otro mecanismo. Y si considera insuficientes los tres proyectos, puede presentar una cuarta propuesta.<\/em><\/p>\n Porque los tres textos contienen elementos que pueden complementarse: la afectaci\u00f3n y administraci\u00f3n espec\u00edfica de los recursos planteada por el Ejecutivo; el pesaje, la tecnolog\u00eda y el control de cargas propuestos por Altolaguirre; y la rendici\u00f3n ante la Legislatura incorporada por Mar\u00edn, P\u00e1ez y Nicanoff.<\/em><\/p>\n Ese deber\u00eda ser precisamente el trabajo de una comisi\u00f3n legislativa: debatir tres propuestas, corregirlas y construir una ley mejor.<\/em><\/p>\n Trapaglia ocupa una banca provincial desde 2019. Y al analizar su desempe\u00f1o corresponde distinguir entre presentar proyectos y conseguir que una iniciativa propia recorra todo el proceso legislativo, genere consensos y finalmente se convierta en ley.<\/em><\/p>\n La diputada ha presentado y acompa\u00f1ado diferentes iniciativas durante estos a\u00f1os. Sin embargo, el interrogante sobre su producci\u00f3n legislativa efectiva resulta especialmente pertinente cuando una parte importante de su actuaci\u00f3n p\u00fablica en este debate se concentra en cuestionar las propuestas presentadas por otros legisladores o por el Poder Ejecutivo.<\/em><\/p>\n Por eso, este debate representa una oportunidad concreta para transformar las objeciones en art\u00edculos, los interrogantes en modificaciones y las cr\u00edticas en propuestas.<\/em><\/p>\n Controlar es necesario. Preguntar tambi\u00e9n.<\/em><\/p>\n Pero legislar exige algo m\u00e1s: estudiar, proponer, acordar y construir los consensos necesarios para transformar una idea en ley.<\/em><\/p>\n Hoy hay tres proyectos sobre la mesa. Pueden corregirse, complementarse y mejorarse.<\/em><\/p>\n Diputada Mar\u00eda Laura Trapaglia: adem\u00e1s de se\u00f1alar sus objeciones, \u00bfcu\u00e1l es su propuesta?<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Este lunes comenz\u00f3 el debate por el cobro de peajes en La Pampa. 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