{"id":75391,"date":"2017-08-24T08:50:52","date_gmt":"2017-08-24T11:50:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/?p=75391"},"modified":"2017-08-24T08:50:52","modified_gmt":"2017-08-24T11:50:52","slug":"ziliotto-no-existe-ningun-pais-desarrollado-que-haya-dejado-de-lado-el-servicio-ferroviario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/index.php\/2017\/08\/24\/ziliotto-no-existe-ningun-pais-desarrollado-que-haya-dejado-de-lado-el-servicio-ferroviario\/","title":{"rendered":"Ziliotto: \u201cno existe ning\u00fan pa\u00eds desarrollado que haya dejado de lado el servicio ferroviario\u201d"},"content":{"rendered":"<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-74329\" src=\"http:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/tren.jpg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"960\" srcset=\"https:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/tren.jpg 1280w, https:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/tren-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/tren-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/tren-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/tren-1170x878.jpg 1170w, https:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/tren-585x439.jpg 585w\" sizes=\"(max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/p>\n<p>El legislador nacional del PJ critic\u00f3 la posibilidad de levantar ramales ferroviarios porque son deficitarios y record\u00f3 que cualquier pa\u00eds desarrollado cuenta con el servicio de trenes subsidiado. Rescat\u00f3 el valor social, medioambiental y de baja siniestralidad del ferrocarril.<!--more--><\/p>\n<p>Sergio Ziliotto, diputado nacional por el PJ de La Pampa se refiri\u00f3 a la situaci\u00f3n de los trenes en la provincia y dijo que \u201clamentablemente, el decreto que firm\u00f3 el presidente Macri faculta al ministro de Transporte para cerrar ramales en forma definitiva y levantar la estructura ferroviaria\u201d, dijo en declaraciones radiales.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/\"><\/script><br \/>\n<!-- Publi m\u00f3vil interior nota --><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: inline-block; width: 320px; height: 100px;\" data-ad-client=\"ca-pub-7250018434179914\" data-ad-slot=\"1040343543\"><\/ins><br \/>\n<script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<p>\u201cNo solo tiene esa orden terminante sin alternativas, sino porque precisamente nace de un supuesto liberal. En la nota que Dietrich mand\u00f3 a la comisi\u00f3n, dijo que en ese decreto las facultades eran del Presidente, pero a nuestro criterio no. Ellos se basan y fundan en un decreto ley del a\u00f1o 1957 que no plantea cerrar ramales en forma definitiva\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n<p>\u201cSi uno analiza bien, el ministro no tiene facultades para hacerlo y esas facultades corresponden al Congreso Nacional y estamos observando la ilegalidad del decreto y la viabilidad operativa, pol\u00edtica y estrat\u00e9gica de cerrar ramales\u201d, sostuvo al programa radial y televisivo \u201cTiene Sentido\u201d, que se emite por Somos La Pampa \u2013 Cablevisi\u00f3n y es conducido por Carlos Monasterio.<\/p>\n<p><strong>\u2014No solo habla de cerrar ramales, sino de levantar v\u00edas e instalaciones\u2026<\/strong><\/p>\n<p>\u2014Eso es lo m\u00e1s grave de todo. Como todo gobierno va a terminar que no se pueden tomar decisiones estructurales que condicionen el desarrollo del pa\u00eds m\u00e1s adelante. Si uno analiza que se quiere levantar ramales, para realizar emprendimientos inmobiliarios, quiere decir que los gobiernos que vengan no podr\u00e1n desarrollar la industria ferroviaria.<\/p>\n<p>Ziliotto: \u201ceste gobierno plantea claramente que es necesario insertar al pa\u00eds en el mundo desarrollado, pero esta medida es en contra de ese pensamiento, porque no existe ning\u00fan pa\u00eds desarrollado que haya dejado de lado el servicio ferroviario y a su vez la eficiencia del servicio\u201d, dijo.<\/p>\n<p>El legislador record\u00f3 tambi\u00e9n que en el mundo, el servicio de trenes est\u00e1 subsidiado. \u201cNosotros sabemos que el ferrocarril a nivel internacional es deficitario desde el punto de vista econ\u00f3mico, pero tiene un gran super\u00e1vit en cuanto a la tem\u00e1tica social,\u00a0 mediambientalidad y a la siniestralidad de la estructura vial\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n<p>\u201cY ah\u00ed est\u00e1 la rentabilidad del ferrocarril, desde otro punto de vista que no es el econ\u00f3mico.\u00a0 Seguramente la rentabilidad del tren no resiste un Excel, pero esto tiene que ver con mejorar la calidad de vida de los argentinos\u201d, dijo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El legislador nacional del PJ critic\u00f3 la posibilidad de levantar ramales ferroviarios porque son deficitarios y record\u00f3 que cualquier pa\u00eds desarrollado cuenta con el servicio de trenes subsidiado. 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