{"id":89871,"date":"2017-11-29T08:09:42","date_gmt":"2017-11-29T11:09:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/?p=89861"},"modified":"2017-11-29T18:06:32","modified_gmt":"2017-11-29T21:06:32","slug":"iguacel-gasto-1200-millones-en-un-puente-que-le-quedo-muy-angosto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/index.php\/2017\/11\/29\/iguacel-gasto-1200-millones-en-un-puente-que-le-quedo-muy-angosto\/","title":{"rendered":"Iguacel gast\u00f3 $1200 millones en un puente  que le qued\u00f3 muy angosto"},"content":{"rendered":"<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-89862\" src=\"http:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/puente-corto-2.jpg\" alt=\"\" width=\"1119\" height=\"647\" \/><\/p>\n<p>El titular de Vialidad Nacional reconoci\u00f3 el error en su cuenta de Twitter. Por el puente no pasan los trenes. \u00a0Se dio cuenta cuando lo fue a inaugurar, una vez que ya hab\u00edan gastado los 1.200 millones de pesos<\/p>\n<p>El gobierno nacional gast\u00f3 1.200 millones en un puente ferroviario en Luj\u00e1n, pero las formaciones del Sarmiento pasan \u2018con lo justo&#8217; y los trenes de carga de origen chino directamente no podr\u00e1n circular por esa obra, muy esperada en la zona.<br \/>\n<script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script><br \/>\n<!-- Publi m\u00f3vil interior nota --><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: inline-block; width: 320px; height: 100px;\" data-ad-client=\"ca-pub-7250018434179914\" data-ad-slot=\"1040343543\"><\/ins><br \/>\n<script>\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><br \/>\nLa obra del puente ferroviario que une la Autopista del Oeste con la Ruta Nacional N\u00ba 5 estuvo a cargo del ministro de Transporte de la Naci\u00f3n, Guillermo Dietrich, a trav\u00e9s de Vialidad Nacional, que funciona casi como un ministerio aparte bajo la conducci\u00f3n del entusiasta Javier Igualcel, que suele hacer alarde de su relaci\u00f3n directa con Macri.<\/p>\n<p>La semana pasada, Iguacel se ufanaba en Twitter de la eficiencia del PRO al momento de hacer obras. \u00abEn tiempo r\u00e9cord terminamos de poner los cuatro puentes del bypass de Luj\u00e1n. El s\u00e1bado, se colocaron las tres vigas de apoyo y se montaron dos de los cuatro puentes. Hoy llegan dos vigas m\u00e1s y el puente estar\u00eda montado en su totalidad. Esto me emociona\u00bb, escribi\u00f3.<\/p>\n<p>Pero la alegr\u00eda le dur\u00f3 poco. Los c\u00e1lculos fallaron, pese a que Iguacel es ingeniero, y el puente qued\u00f3 muy angosto. Los trenes no pasaban. Un sencillo metro hubiera evitado el bochorno.<\/p>\n<p>Desde la Uni\u00f3n Ferroviaria contaron lo que se vivi\u00f3 el viernes, al momento de la inauguraci\u00f3n. \u00abQuer\u00edan hacer la foto, estaban todos para eso y se encontraron con que los trenes no pasaban por el puente\u00bb, asegur\u00f3 Diego Hormachea, titular de la seccional oeste de ese gremio.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-89864\" src=\"http:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/iguacel-twitter-1.jpg\" alt=\"\" width=\"629\" height=\"537\" \/><\/p>\n<p>\u00abEstaban desesperados buscando una soluci\u00f3n. Al parecer van a retirar un poco hacia afuera las barandas, o cortarlas para ganar espacio. Lo que pasa es que la baranda no es un adorno, es un refuerzo de la estructura. Hay que tener cuidado\u00bb, agreg\u00f3 trabajador.<\/p>\n<p>De hecho, el error no fue menor y no son tiempos para improvisar recortes a costa de seguridad. Los t\u00e9cnicos de la Uni\u00f3n Ferroviaria aseguran que el puente deber\u00eda tener como m\u00ednimo 4,20 metros. Sin embargo la construcci\u00f3n apenas lleg\u00f3 a los 3,40 metros. Es decir, los c\u00e1lculos de Iguacel fallaron por casi o un metro o se qued\u00f3 corto por un cuarto del ancho necesario.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-77495\" src=\"http:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/iguacel.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"900\" srcset=\"https:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/iguacel.jpg 1200w, https:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/iguacel-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/iguacel-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/iguacel-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/iguacel-1170x878.jpg 1170w, https:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/iguacel-585x439.jpg 585w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/p>\n<p>Ante el papel\u00f3n m\u00e1s costoso de la historia reciente, Javier Iguacel ensay\u00f3 una excusa: \u201cpaso a explicar la situaci\u00f3n del puente del ByPass de Lujan: Con el fin de evitar el corte del servicio por 6 meses al construir el puente in situ (en el lugar), se decidi\u00f3 construirlo externamente en un taller y luego montarlo en el lugar. Con esto el servicio se interrumpe solo 6 d\u00edas. En el montaje del puente, con el fin de que pudieran atravesarlo todo tipo de locomotoras, se produce el corte de los bordes superiores que con la sobredimension estructural que tiene el puente no afecta en nada el mismo\u201d.<\/p>\n<p>La soluci\u00f3n de \u201ccortar los bordes superiores del puente\u201d para que pasen los trenes fue caracterizada por la Uni\u00f3n Ferroviaria consideran como 2riesgosa\u201d. El puente est\u00e1, no se pude utilizar por ahora. Iguacel y Dietrich, siguen en sus cargos, dedic\u00e1ndole tiempo a Twitter para \u201cgastar\u201d a sus contendientes (y varios millones de pesos).<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-89863\" src=\"http:\/\/www.planbnoticias.com.ar\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/puente-corto.jpg\" alt=\"\" width=\"1127\" height=\"641\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El titular de Vialidad Nacional reconoci\u00f3 el error en su cuenta de Twitter. 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