Las dificultades para adquirir pasajes para personas con discapacidad es una de las principales quejas en la CNRT. Hoy de dictará una charla para explicar el programa de reservas online, que no requerirá la presencia de la persona en la terminal de ómnibus como ocurre hasta ahora.
Pedro Pisandelli, responsable en La Pampa de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte, reveló en declaraciones radiales que los reclamos por gestiones y ventas de pasajes para personas con discapacidad están a la cabeza de las quejas de las y los usuarios de transporte.
En este sentido, el funcionario recordó que desde el mes de mayo se pueden sacar los pasajes de manera online y que no es necesario acercarse a la Terminal.
“Es increíble la cantidad de quejas por día. Las principales tienen que ver con que las empresas no les dan el pasaje a personas con discapacidad para viajar. Hoy daremos una charla a las 10 de la mañana, para explicar como es el mecanismo para hacer reservas online, en casos de viajes para personas con discapacidad en la sede de Vialidad Nacional, Juan B Justo 315”, dijo al programa radial y televisivo “Tiene Sentido”, que se emite por Somos La Pampa – Cablevisión y es conducido por Carlos Monasterio.
La charla que se dictará en el día de hoy, será en conjunto con la Dirección de Discapacidad que dirige Iván Poggio. El Programa de Reservas on Line de Pasajes para personas con discapacidad, es una medida impulsada por el Ministerio de Transporte de la Nación.
—¿Qué sucede cuando hay para un servicio 30 pasajes de personas con discapacidad?
—Hay un cupo de 4 cupos por servicio. Y en el resto, se buscan empresas alternativas. Es una situación que ya nos ha tocado alguna vez.
Por otra parte se refirió al trabajo de la comisión en rutas nacionales y la terminal, entre otros puntos del territorio provincial.
“Ya tenemos planificado todo julio y estamos haciendo operativos y controles, todos los días que podamos. Son operativos que hacemos en los lugares estratégicos donde más pasan transportes de pasajeros y camiones de carga”, agregó en declaraciones radiales.
“Ahora en julio, vamos a ir a Santa Isabel, 25 de Mayo y otros lugares. A medida que conocemos las situaciones, preparamos los controles. Estos controles no solo son en puestos camineros. Por ejemplo, en Padre Buodo, nos instalamos en el Puesto de Vialidad Nacional, con lo cual hacemos los operativos en conjunto”, expresó.
“En el caso del 25 de Mayo, lo hagamos en un cruce, en Santa Isabel en la balanza y en General Pico, en la Terminal. También tenemos planeado ir a cruces en la ruta 5 y Realicó”, entre otros.
—¿Cuáles son las infracciones en el transporte de pasajeros?
—Tenemos muchas anomalías en micros, como por ejemplo matafuegos vencidos o sin matafuegos, o que no anda una escotilla de salida de emergencia. También las luces sonoras y también, picos de exceso de velocidad. En esos casos, se retira la licencia y se desafecta el servicio a ese chofer, por lo que tienen que traer un chofer nuevo para continuar el viaje.
Pisandelli agregó que han encontrado también tacógrafos que no andan. “Ahí se puede controlar si el chofer con exceso de velocidad y si eso sucede, se le retira la licencia. Y si el tacógrafo no funciona, automáticamente se retiene el colectivo. En general se dan dos horas para poder subsanar la irregularidad, para que puedan traer otro chofer y continuar, el servicio. Si no ocurre, el colectivo queda desafectado”, explicó.
—¿Se enojan los pasajeros?
—Sí. Pero nosotros les explicamos que somos un organismo de control que debe controlar el micro y los choferes, que estén en condiciones para que ustedes puedan viajar seguros. Cuando se les explica, la gente entiende. De hecho, esto a logrado que se incrementen las denuncias a la CNRT. Explicamos que los controles se hacen porque son necesarios los controles y la gente se pone de nuestro lugar.
—¿Está detectado también el exceso de horas de trabajo de los choferes?
—Lo que podemos controlar es que el chofer tenga las 12 horas de descanso, previo a retomar un nuevo servicio. Si en la libreta vemos que no hay 12 horas de descanso, lo desafectamos del servicio al conductor.
—¿Y en los viajes muy largos?
—El otro día controlamos un viaje en Padre Buodo, de Río Gallegos a La Quiaca. Y la libreta de los choferes tenían datos apócrifos y no tenían las 12 horas de descanso y entonces, retuvimos el micro unas 12 horas. Se acompañó al micro a Santa Rosa, se bajó la gente a un hotel, y al otro día, a las 6 de la mañana, los inspectores confeccionaron la libreta y siguieron viaje a La Quiaca.
