Foto: Gastón Borasio
En conferencia de prensa en el aeropuerto local, el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, anunció la refacciones para el aeropuerto local. Las obras comenzarán en mayo y finalizarán el año que viene. Críticas a Verna «por no acompañar» la quita del subsidio al transporte que quitó Nación.
El funcionario de Cambiemos adelantó que se invertirán $620 millones de pesos en la refacción del aeropuerto local.
“Se hará una inversión de $620 millones”, que incluirá la terminal, comenzando en el mes de mayo y terminando en febrero del 2020.
“En el caso de la remodelación de la pista, se hará el año que viene”, manifestó al periodista de LU 33 Emisora Pampeana, Gastón Borasio.
Consultado sobre el inicio de las obras en la Autopista por la ruta 5, precisó que las obras comenzarán en el 2020.
Ante la pregunta sobre qué pasará con los subsidos al transporte, Dietrich manifestó que «están en conversaciones con el intendente» (Altolaguirre)para colaborar económicamente, luego de las quitas realizadas por el macrismo a comienzos del 2019.
Dietrich argumentó que no existe una quita de los subsidios al transporte público: dijo que “lo que hizo Nación fue derivar el manejo de los fondos a los gobiernos provinciales” y criticó al Ejecutivo pampeano de Carlos Verna y lo responsabilizó de la situación. Además, garantizó un socorro del gobierno nacional a la gestión del intendente Leandro Altolaguirre.
“No hay quita de subsidios. Lo que consideramos es que los recursos los administren las provincias. Ellas pueden definir si hacen una tarifa social o no. Lamentablemente La Pampa no acompañará a Santa Rosa, que es la que tiene más pasajeros. Por eso venimos conversando para que Nación acompañe a Santa Rosa en este año de transición”, dijo el funcionario macrista en la conferencia de prensa.
En referencia a las obras viales para La Pampa, Dietrich precisó: “ya terminamos toda la Ruta Nacional 35 hacia el sur y estamos recomenzando los trabajos hacia el norte”, resaltó.
“Ya estamos en proceso de adjudicación para la reconstrucción integral de la Ruta Nacional 152 y comenzando la repavimentación de la Ruta Nacional 151”, subrayó.
En cuanto a los alteos en distintas rutas de nuestra provincia, Dietrich reconoció las demoras”, tendríamos que haber estado más ágiles y entre las excusas puso como ejemplo al cambio climático. “El cambio climático nos impacta a todos… y por diversos temas no se avanzó a la velocidad necesaria”.
También criticó a la gestión anterior y reprochó la falta de obras de pavimentación y repavimentación en La Pampa y en el país. Dijo que “En el 2015 no había en ejecución ninguna obra de ese tipo en nuestra provincia”, dijo.
“Terminamos el alteo de Rancul y avanzamos en los otros”, comentó en la conferencia y detectó a su alrededor algunas sonrisas irónicas de periodistas e incluso de los propios funcionarios del PRO, que saben que ese es un tema que no le reporta beneficios políticos a Cambiemos.
Entonces, reconoció: “el proceso se demoró más de lo necesario. Pero en pocos meses esto va a estar terminado”, prometió. “El cambio climático nos impacta a todos y bueno… por diversos temas no se avanzó a la velocidad necesaria. Se podría haber hecho mucho mejor”, terminó de admitir.
“Pero no es un abandono -quiso aclarar- porque el compromiso del presidente Mauricio Macri con La Pampa es total”. Llegó a decir que recibió “miles de mensajes de pampeanos” que lo felicitaron cuando se inauguraron las obras en el Acceso Oeste a la ciudad de Buenos Aires.
Dietrich intentó negar que haya una “discriminación” a La Pampa. “Tenemos otra mirada. Nos encontramos con mucha promesa pero mucha obra sin hacer o interrumpida. Y entiendo las ansiedades del gobernador, pero todo al mismo tiempo no se puede hacer. Hay prioridades”.
También chicaneó: “En 2015 si un gobernador criticaba al gobierno nacional, la posibilidad de que se hiciera un aeropuerto en su provincia era cero. Eso desapareció en la Argentina”.
Dietrich repitió la promesa de la autopista entre Santa Rosa y Anguil, en la ruta 5. “Es un proceso en el cual venimos trabajando”, respondió cuando se le consultó sobre plazos concretos. Después dijo que se prevé el inicio del emprendimiento a principios de 2020.
“Una autopista es mucho más costosa que una autovía, porque tiene -por ejemplo- colectoras y salidas más seguras. La autopista es para nosotros crucial, estratégica, está entre las prioridades”. Recordó que la firma adjudicada es “la más grande del mundo” y que se trata de “un proceso de 4 años”.
En la conferencia de prensa, estuvieron presentes el intendente de Santa Rosa, Leandro Altolaguirre, elpresidente del PRO, Martín Ardohain, la diputada provincial Adriana Leher, el diputado Maximiliano Aliaga, el titular de la CNRT, y candidato a intendente de Toay, Pedro Pisandelli, y el precandidato a gobernador por Propuesta Federal, Carlos Javier Mac Allister, entre otros funcionarios de Cambiemos.
