Según declaraciones de UPSA, la low cost pierde 3 millones de dólares por mes. Desde la empresa afirman que tienen proyectos para el año próximo.
Desde ayer comenzaron a correr rumores de un probable retiro de la empresa de low cost Flybondi, parte de la “revolución de los aviones” que impulsó el macrismo.
Según Marcelo Uhrich, secretario de Prensa y Difusión en Unión de Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales, «Flybondi pierde 3 millones de dólares por mes y nadie entiende de qué se trata. Lo que se comenta en el mercado es que en diciembre dejaría de operar porque no se puede bancar más la pérdida», dijo y planteó una duda sobre lo que podrá pasar con la aerolínea durante los próximos meses.
Y agregó en recientes declaraciones a Radio del Plata que «No sólo no ganaron el mercado haciendo dumping, sino que tuvieron mil incidentes en un año».
Desde la compañía niegan rotundamente que esto sea así: «Las declaraciones realizadas por los representantes de este gremio, que no tiene la más mínima relación con Flybondi, son absolutamente irresponsables, infundadas e insostenibles», afirmaron a iProfesional desde Flybondi.
«Somos una empresa argentina que comenzó sus operaciones en 2018, y en casi un año y medio de operación logramos algo impensado en el país. Un equipo de trabajo de 564 empleados, 1.500.000 pasajeros transportados, más de 190.000 personas que nunca habían volado, 5 aviones, 16 destinos y 26 rutas operativas, 9% de cuota de mercado», aseguran.
Además, se refirieron a sus planes de futuro: «Comenzaremos de manera paulatina la renovación de nuestra flota; para la temporada de invierno somos unas de las aerolíneas que más aumentará su frecuencia en el principal destino, Bariloche; y para la segunda mitad del año, estamos terminado de definir qué rutas sumaremos con el objetivo de seguir creciendo en vuelos regionales y también en cabotaje».
Por su parte, Uhrich también sostuvo que «Avianca deja de operar, dudo que sean seis meses», dijo. Y añadió: «Calculamos que va a ser muy difícil que vuelva a iniciar operaciones».
El gremialista manifestó que «los pilotos han decidido no movilizar los aviones, es decir no prestar pilotos para que vuelen porque pretenden repatriar aviones y avión que se fue no vuelve nunca más», y detalló que «son 450 compañeros que se quedan sin trabajo».
«Nosotros dijimos que la revolución de los aviones iba al fracaso y mucho menos si tocaban la banda tarifaria mínima», advirtió, en referencia a lo que el presidente Mauricio Macri denominó «revolución de los aviones» cuando participó en abril de la ceremonia del vuelo inaugural a Mendoza de la compañía aérea low cost JetSmart, que inició sus operaciones de cabotaje en el país.
