El jefe comunal Leandro Altolaguirre y el director de Control e Inspecciones de Servicios Públicos, Pablo Pera Ibarguren, adelantaron que intentarán llegar a un acuerdo con Autobuses para que siga prestando el servicio de transporte en la capital pampeana. De no lograrlo, no se descarta tomar las unidades y prestar el servicio desde la comuna.
El intendente de Santa Rosa, Leandro Altolaguirre y el director de Control e Inspecciones de Servicios Públicos, Pablo Pera Ibarguren, se refirieron al conflicto con la empresa Autobuses Santa Fe, que convirtió a la capital en la primera del país en quedarse sin servicio de transporte urbano de pasajeros.
Altolaguirre indicó que “lo primero es tratar de llegar a un acuerdo. La voluntad de diálogo con la empresa siempre estuvo y ahora, para tratar de evitar el levantamiento del subsidio desde el sábado, se les ofreció adelantar el subsidio del mes y esperar al miércoles que llegaran representantes de la empresa, para no generar inconvenientes a los vecinos, pero no aceptaron porque no tenían la gente de Santa Rosa, poder de decisión”, dijo a Plan B.
“Además, vamos a aplicar todo lo que fija el pliego de licitaciones, con el contrato de concesión del servicio a la empresa. Se les van a aplicar las sanciones que correspondan”, precisó Altolaguirre.
Consultado sobre la propuesta de AMUSIN para prestar el servicio de transporte, Altolaguirre dijo que era una alternativa. “He hablado con Genoni y con Nemesio, es una alternativa viable para la prestación del servicio. Incluso nos reunimos con Luciao (di Nápoli) días atrás, en donde manifesté la situación que estábamos viviendo con Autobuses Santa Fe, porque también está la posibilidad de llamar a una nueva concesión del servicio o municipalizarlo, cooperativizarlo, pero esto lleva un proceso”, agregó.
“Y esto de haber desdoblado las elecciones, con siete meses de gestión, antes de terminar mi mandato, complica para el que tiene que terminar de gobernar y para el que tiene que asumir, pero hay que ir consensuando ciertos puntos para que las decisiones que tomemos tengan continuidad”, señaló Altolaguirre.
—¿Cuál sería la alternativa más viable, en caso de que la empresa no siguiera?
—Hay varias alternativas, pero lo que se pretende que la empresa que tiene el contrato, cumpla el contrato.
Por su parte, Pablo Pera, se refirió a las probables sanciones a Autobuses, y dijo que “por la interrupción del servicio, en el pliego licitatorio están establecidas las sanciones y desde la municipalidad, como autoridad de aplicación, estamos realizando las actas de constatación de que el servicio no se está prestando y eso sigue el carril administrativo correspondiente” dijo.
“También la municipalidad, el mismo viernes, cuando la empresa notificó que iba a interrumpir el servicio a partir de las cero horas del sábado, hicimos una presentación en la justicia, una medida auto satisfactiva, con dos cuestiones principales: una era pedirle a la justicia que debe garantizar la prestación del servicio y que evite retirar unidades que se encuentran en el predio. La medida fue rechazada por parte del juzgado interviniente y actualmente, se encuentra apelada por la municipalidad de Santa Rosa”, explicó Pablo Pera.
“Para mañana, cuando lleguen las autoridades de la empresa, vamos a continuar con las negociaciones. La idea es que la empresa cumpla con el servicio y el contrato, porque la política de transporte es un una política de estado, con un servicio concesionado y con un intendente electo, como hemos venido diciendo, la idea es entregar el gobierno con el cumplimiento con la concesión, como nos fue entregado a nosotros y así queremos hacerlo al gobierno siguiente”, afirmó.
—¿Y si la empresa no quiere cumplir?
—Si hay una actitud de la empresa, de no querer cumplir como municipalidad tenemos herramientas administrativas para evitar ese incumplimiento, tomar el servicio también es una posibilidad por parte de la municipalidad, pero para todo eso se necesita la intervención de los distintos actores, de los sistemas democráticos, como la administración municipal y el Poder Judicial, para hacer cumplir con medidas judiciales, lo que la empresa debe cumplir por pliego y por contrato.
—¿Está confirmado que se llevaron unidades?
—La empresa dio las explicaciones de las unidades llevadas. Hasta fines del 2018 se utilizaban 31 unidades, fuera del sistema de emergencia. Hoy por hoy, a través de la implementación de un sistema de emergencia, la empresa presta servicio con 24 unidades y en Santa Rosa hay más de 25 unidades, están las unidades para prestar el servicio en el marco de esa emergencia.
—La municipalidad podría tomar esas unidades y hacerse cargo del servicio en el corto plazo o es impensable?
—Es uno de los artículos del pliego licitatorio, que establece esa posibilidad. Nosotros queremos llegar a un acuerdo y no a esa instancia. Materializar ese artículo del pliego licitatorio, implica unas cuestiones administrativas y financieras a evaluar, pero el principal objetivo de la municipalidad es poder llegar a un acuerdo con la empresa, para que se pueda seguir prestando el servicio, en el marco de la emergencia, como se viene prestando hasta ahora.
—¿Está en condiciones financieras la municipalidad de hacerse cargo del servicio?
—La municipalidad como todos saben y se publica todos los meses en el Boletín Oficial Municipal, están los egresos e ingresos y financieramente se están haciendo muchos esfuerzos desde la municipalidad de Santa Rosa para mantener un boleto accesible al usuario, se mantuvo al boleto estudiantil gratuito, que representa junto al subsidio al boleto general y al boleto para jubilados y pensionados $1.600.000 mensuales que se erogan para el sistema de transporte público. Además, desde la declaración de emergencia, se gestionó un Fondo Compensador de Nación de 3 millones de pesos mensuales que llegan para el mantenimiento del sistema de transporte y representarán 35 millones de pesos en todo el 2019. Es un gran esfuerzo que hacen tanto la municipalidad y la Nación, para sostener el transporte en la ciudad, por eso la idea es que la empresa la que siga prestando el servicio y veremos si mañana, cuando vengan las autoridades, el panorama un poco más claro.
—¿Vas a participar Leandro de esas negociaciones?
—Ya nos hemos reunido hace un par de semanas atrás con Rossi, que vino acá y otro tema a tener en cuenta es que por esta misma situación nos hemos comunicado con el ministerio de Transporte de la Nación, con el Ministerio del Interior, se les ha mandado desde el Concejo Deliberante también al Gobernador, pidiéndole por el subsidio para el transporte por gasoil y también desde el Ejecutivo del municipio un pedido al Gobernador.
Dentro de lo malo, lo positivo es que esta medida que tomó Autobuses Santa Fe, en el receso escolar no está perjudicando a los estudiantes. Santa Rosa, a través de Boleto Estudiantil Gratuito ha entregado 8000 tarjetas SUBE, es decir que hay 8000 niños, niñas y adolescentes que tienen dicho beneficio y en caso de que el servicio se caiga, el transporte tiene que ser garantizado por el el Gobierno Provincial, 100%, porque es obligación del gobierno que los chicos puedan formarse. Hoy Provincia cuenta con empresas que llevan a los chicos a distintos barrios y en caso de que esta medida hubiera sido en plena época, escolar, tendría que ver la Provincia lo que le costaría esa salida del servicio. El municipio está haciendo una inversión muy importante en lo que hace al Boleto Estudiantil Gratuito, pero el gobierno provincial debería garantizar y aportar para contribuir a garantizar el problema.
—Estos argumentos se vienen planteando, pero el Gobierno Provincial dijo que no hay subsidios en la provincia…
—El tema es que si no hay subsidios para Autobuses Santa Fe, deberán hacerse cargo del transporte escolar que les saldrá más caro que el susbidio para Autobuses, es así de sencillo.
