El gobierno de Luciano di Nápoli última la propuesta que elevará a la comisión de Plan Estratégico de la ciudad. Los números de la pandemia y un juicio que preocupa.
Ayer el intendente de Santa Rosa, Luciano di Nápoli, y el gerente del Ente Municipal de Transporte Urbano, presentaron un avance de la propuesta que elevarán para reformular el transporte de colectivos en la ciudad. También participaron la viceintendenta Paula Grotto, el secretario de Obras Públicas, Guillermo Bergonzi, y el concejal Juan Lima, por el oficialismo.
De la oposición asistieron el presidente del bloque del FrePam, Pablo Pera Ibarguren, el del PRO, Marcelo Guerrero y la de Comunidad Organizada, Fabiana Castañiera.
Desde el 1 de junio el servicio fue municipalizado y se presta con regularidad de 40 minutos de espera por línea con 11 unidades en circulación. Para optimizar el servicio y reducir los tiempos se necesitan 25 unidades. La comuna tiene 19 más la combi de accesibilidad, alquilados a la empresa Autobuses Santa Fe.
Recorridos
Ayer Emmanuel Alfayate, gerente del EMTU, planteó que habrá 3 tipos de recorridos: uno de tipo troncal, que unirá la ciudad de norte a sur, líneas circulares y una que recorrerá la circunvalación. Todos tendrán una parara en el centro de transferencia que se ubicará en la exestación del ferrocarril, donde funciona la oficina de rentas municipal.
La idea es reducir el recorrido, hoy estimado en 23 kilómetros por línea, a la mitad y facilitar la conexión de la ciudad. Al llegar al centro de transferencia se tendrá 5 minutos para cambiar de unidad y continuar hacia el destino final.
Accesibilidad
Hoy la comuna lo resuelve con la combi que les dejó la empresa Autobuses Santa Fe, pero no es aceptada por las ong ni por la justicia, que les dio la razón en un juicio que le puede costar 10 mil millones de pesos a la municipalidad.
Ese es el monto fijado en la sentencia, que ya tiene más de un año, y podría ser actualizado. A la gestión de di Nápoli la tranquiliza el hecho de que las denunciantes no quieren el dinero, sino un servicio accesible, expresado en unidades de piso bajo.
Para ello, se deberían comprar 8 colectivos de esas características.
Pandemia
Durante la emergencia sanitaria causada por el coronavirus, el servicio apenas corta boletos como para solventar el gasto de combustibles y los subsidios nacionales, podrían llegar a servir para realizar un mínimo mantenimiento de las unidades.
Será rentable cuando se habilite el período escolar o se regrese a la “normalidad”. Si bien La Pampa se encuentra en la fase 5, todavía no se dictan clases en los edificios escuela y no funciona la administración pública, sectores que generan la mayor movilidad en la ciudad.
