El diputado provincial de la UCR, Marcos Cuelle, opinó sobre las diferencias entre las comunas de Santa Rosa y Toay para unificar las normas de tránsito y circulación en la Avenida Perón.
“Para abordar esta situación, es necesario hacerlo desde una perspectiva que nos permita vislumbrar principalmente (pero no exclusivamente) las necesidades colectivas, en el contexto de un conglomerado que conforman dos ciudades sin que esto afecte las autonomías propias de cada organización municipal”, señaló.
En referencia a las velocidades máximas indicó que “las fundamentaciones en base a la legislación vigente parecen darles la razón a ambas ciudades, máxime cuando se puede observar que el citado vaso comunicante, contiene una importante sinuosidad en el tramo correspondiente al ejido capitalino, lo que obliga a reducir la velocidad y no mantenerla contínua a 60 km; y se vuelve más rectilínea en el ejido de Toay”.
“En el tema de las rotondas, también existe congruencia en las argumentaciones entre ambas ciudades en el marco de la normativa vigente. Sin embargo, es necesario introducir al análisis una variable más, se trata del aumento de la densidad demográfica a partir de los desarrollos urbanísticos que cubrieron ambos márgenes de la citada avenida, donde se produce un cambio de las características del suelo. Ya no solo existen quintas, sino viviendas residenciales donde viven cientos de miles de vecinos de ambas localidades y que utilizan la única vía asfaltada para transitar”, dijo.
“En virtud de esta variable, sí sería necesario unificar el criterio de circulación en las rotondas, dado que son el punto de acceso a la avenida, de esos miles de vecinos. En este sentido, la unificación de la prioridad de paso a quienes vienen circulando por la rotonda no solo garantiza la necesaria permeabilidad para el ingreso, sino que aporta un ingrediente más, ya que funciona como un regulador de velocidades. En cualquiera de las dos ciudades, a 60 o 70 km/h, necesariamente hay que frenar para ceder el paso a quienes vienen circulando por una rotonda. Necesariamente, consensuar este punto es verdaderamente importante”, afirmó.
Por otra parte, Cuelle señaló que hacen obras de infraestructura. “Por supuesto que el conglomerado Santa Rosa – Toay y el principal vaso comunicante (no el único), acumula otras situaciones que merecen atención, donde claramente las inversiones exceden a las capacidades de ambas ciudades y por ello es necesario la intervención del Gobierno Provincial y/o Nacional. Esto significa la necesidad de incluir presupuestos para concluir las obras sobre las colectoras en toda su extensión, principalmente el asfalto”, dijo.
“De concretarse esta obra, permitiría descomprimir el flujo vehicular sobre los carriles centrales, al tiempo que permitirían evaluar soluciones a otras situaciones críticas. Pero también es necesario incluir en el debate, la necesidad de concretar obras que garanticen nuevas arterias de comunicación, para lo cual también es necesaria la intervención de Provincia y/o Nación”, resaltó.
“Tal es el caso, de garantizar la transitabilidad con una o varias vías secundarias entre ambas ciudades, tomando como ejemplo las calles Eje Histórico (Toay)- Pedro Bertón (Santa Rosa), destinando los fondos presupuestarios suficientes para llevar adelante las obras necesarias para mejorar la comunicación vial entre ambas ciudades. Esta acción, probablemente también permita disminuir la acumulación vehicular que hoy soporta la única arteria asfaltada e iluminada”, indicó.
“Sin lugar a dudas, estamos en presencia de un enriquecedor debate, donde se analizan múltiples aristas por múltiples actores, será una responsabilidad colectiva encausar el mismo hacia acciones que perduren en el largo plazo, y que garanticen seguridad y mejor calidad de vida”, cerró el legislador.
