Un vecino de Santa Rosa, Cesar Gática, escribió al correo de Plan B para publicar una nota en la sección Libertad de Expresión. Se refiere a la actual situación de los incendios en el país y la importancia de equiparse como corresponde para combatir las llamas.
Textualmente Gática escribe lo siguiente:
La historia parece repetirse, pese al cambio de gobierno, esta vez la catástrofe del fuego avanza sobre las Provincias de Córdoba y Jujuy, mientras que en las otras 12 Provincias afectadas -según las autoridades- dicen: “estar controlados”.
El fuego arrasa con centenares de miles de hectáreas producto de tormentas y la principal causa: la negligencia humana.
Recordemos que en el año 2.017 el fuego se cobró más de 600 mil hectáreas en el territorio de nuestra querida provincia de La Pampa, llegó el exministro de medioambiente, el Rabino Bergman y pidió que recemos, pero todos y todas sabemos que la solución no es sólo rezar, sino también es obrar para frenar el avance del fuego.
Al parecer la actual gestión del Gobierno –hasta el momento- sigue pensando muy similar a la gestión anterior, pese a que uno es de derecha-neoliberal y el actual de: “centro-izquierda”, a ninguno parece preocuparle mucho la problemática de los incendios, porque, como ya sabemos y dejan una vez más demostrado, nadie invierte como corresponde, porque, al parecer, invertir en el País, es quitar privilegios a algunas empresas de la “Patria Contratista”.
No olvidemos que, el 25 de Mayo del año 2.017, el Expresidente de la Nación, el Ingeniero Mauricio Macri, dio “luz verde” por 7 millones de dólares para equipar un avión KC-130H Hércules con el sistema Maffs (Modular Airborne FireFighting System/Sistema modular aerotransportado contra incendios), el cual le permite arrojar 12 mil litros de agua mezclada con agentes químicos y operar en sólo 15 minutos. Desde ese anunció, varios argentinos y argentinas vimos como una “solución” la adaptación de estos nobles aviones.
Sin embargo, al poco tiempo de aquel anuncio, el calor llegó y el fuego volvió a decir: “Presente” en el centro, sur y la región de Cuyo de nuestro extenso territorio arrasando con todo a su paso. Evidentemente, el trabajo de los bomberos, brigadistas y pequeñas aeronaves no alcanzó.
Ahora, en el año 2.020, se siguen generando y reactivando incendios en diferentes regiones de nuestro extenso País, ciento de miles de hectáreas son castigadas ferozmente por el fuego y los recursos una vez más, parecen no estar al alcance de las manos de quienes nos gobiernan y dicen representarnos ante las peores de las pérdidas como lo son, las vidas humanas y la naturaleza. Tengamos siempre presente que el fuego anterior, se cobró dos Vidas Humanas en nuestra Provincia.
El Plan Nacional de Manejo del Fuego, posee aeronaves que pueden servir de apoyo, pero no con la capacidad correcta para combatir este tipo de incendios. Éstas son algunas de las aeronaves que se emplean para el combate de incendios actualmente en Argentina:
1)- PZL Mielec M-18 Dromader, este aeroaplicador, adaptado como “hidrante” poseen una capacidad de 1.900 litros de agua.
2)- Airtractor AT802”. Actualmente hay dos de los tres en funcionamiento, con una capacidad de 3.000 litros.
Las demás aeronaves prestan servicio de payo como los Cessna 182, 152 y los helicópteros Bell 206 Jet Ranger, entre otros… . Éstos se encuentran equipados con Bambi Buckets o Helibalde, ya que poseen una capacidad para 800 litros de agua.
“SOLO UN SUEÑO”
Al menos un avión anfibio hidrante del tipo Bombardier 415 apto para ser operado desde tierra o agua diseñado y fabricado específicamente para la lucha contra incendios forestales.
Este avión puede cargar en un lago o el mar en 7.500 litros en 12 segundos y lanzarlos en igual tiempo sobre la zona de incendios pudiendo realizar nueve lanzamientos dentro de una hora y arrojar 55.300 litros de supresor de agua. El bombardier 415 para operar desde el agua el río, embalse o lago, debe tener una profundidad mínima de 1,8 metros y una distancia de entre 610 y 1067 metros, dependiendo de factores variables como las condiciones del viento. Tras esta maniobra, el agua almacenada puede mezclarse con agentes químicos que mejoran la capacidad extintora y retardante de la descarga, que se realiza sobre el área del incendio sin necesidad de regresar a la base hasta el ocaso o el bingo de combustible. Dependiendo de la proximidad entre el punto de carga y el fuego, un CL-415 puede llegar a efectuar hasta 100 descargas en un periodo de 4 horas y media.
Para comparar el 415 es un turbohélice anfibio equipado con dos motores de 4.750 caballos de fuerza, casi la misma potencia que tienen los motores del cuatrimotor Hércules C- 130.
Este avión anfibio opera en diferentes servicios en varios países, desde ataque a fuegos forestales a lucha contra derrames de hidrocarburos en el mar, también puede ser adaptado para transporte de materiales y personal, acciones de búsqueda y rescate o reconocimiento aéreo.
¿Por qué vuelve el fuego que apaga un avión Aeroaplicador adaptado como hidrante?…
El fuego que apaga un avión de estas características, más precisamente un Air Tractor 802A, que en realidad es un avión fumigador, adaptado para este tipo de misiones, vuelve a renacer, porque en los 3000 (tres mil litros) de agua que puede llevar, no es mezclada con agentes químicos que mejoran la capacidad extintora y retardante de la descarga.
Varios funcionarios y funcionarias de los actuales gobiernos, saben perfectamente que la adaptación de estos aviones y helicópteros controlarían de manera muchísimo más efectiva los incendios.
Si pesaran un poco, el gobierno nacional podría emplear algunos de los helicópteros que posee la Fuerza Aérea Argentina, la aviación del Ejército, Gendarmería y la Armada, para combatir incendios, traslados de brigadistas y demás. Pero tanto el presidente, como sus funcionarios/as, parece no importarle-hasta el momento- los incendios. Al parecer, hay intereses privados y negociados, que valen más que el Pueblo y la Naturaleza.
