Por César Gatica. Como todos y todas sabemos, cualquier elemento puede ser abandonado, aunque tengan alas que guarden historias increíbles….
Después de varias gestiones y varios años de encontrarse en un vergonzoso estado de abandono, el Gobierno municipal decidió “restaurar” rotonda de acceso Norte a nuestra ciudad, donde posa el viejo y legendario avión de combate de origen británico denominado: “Gloster Meteor”.
Durante la Segunda Guerra Mundial, los aviones Gloster Meteor fueron enviados, pero no entraron en combate aéreo con los deteriorados aviones de la Alemania Nazi, sino, que fueron empleados para interceptar y destruir las bombas “V-1” guiadas que desarrollaban los Nazis, ya que estas aeronaves podían alcanzar los 900km/h y con la punta de sus planos o alas tocaban las bombas alemanas y así lograban desactivarlas antes que llegaran a Londres.
Guerra de Corea…
Durante la Guerra de Corea en el año 1.950 estos aviones lograron derribar algunos aviones soviéticos como los MIG-15, aunque la victoria aérea entre ambas aeronaves fue Soviética, debiendo ser replegados como escoltas y ataque a posiciones terrestres.
Recordemos que 100 de estas aeronaves ingresaron a nuestros País a fines de los años 40 y principios de la década del año 50, durante el Gobierno del Gral. Juan Domingo Perón, en virtud de la costosa deuda que Inglaterra contrajo con nuestro País tras la finalización de la 2° Guerra Mundial, 32 de estas aeronaves participaron de la sangrienta: “Revolución Libertadora”, los cuales 4 de éstos aviones pertenecieron al bando rebelde que bombardeó nuestra Plaza de Mayo y mientras que 28 fueron Leales al Gobierno de Perón encargándose de derribar aeronaves rebeldes de la Marina de Guerra Argentina, hoy denominada: “Armada República Argentina”.
Durante la defensa de Buenos Aires se produjo un combate aéreo entre una escuadrilla de interceptores Meteor Leales al mando del 1er. Tte. Juan García (volando el Meteor matrícula I-039), 1er. Tte. Mario Olezza (I-077), 1er. Tte. Osvaldo Rosito (I-090) y el Tte. Ernesto Adradas (I-063), frente a las máquinas Rebeldes AT-6 Texan, pilotadas por Tte. de Corbeta Máximo Rivero Kelly (en el Texan matriculado 0342/3-A-29) y el guardamarina Armando Román (0352/3-A-23). El combate se produjo a baja altura sobre el Aeroparque Metropolitano Jorge Newbery y el Río de la Plata, cayendo el Texan del rebelde Román bajo los cañones de Adradas. Román pudo saltar en paracaídas cayendo al río y Adradas logró el primer derribo de la FAA y el primer derribo realizado por un reactor en el Continente Americano.
De esa manera Argentina se convertía en una potencia aeronáutica en toda Latinoamérica.
Otra de las acciones que participaron éstas aeronaves, fue en el enfrentamiento entre “Azules y Colorados” en los diferentes levantamientos entre los años 1.962 y 1.963, atacando al bando “rebelde” de los “Colorados”.
Luego de varios años de prestar servicio en la Fuerza Aérea Argentina y varios accidentes fatales, estas aeronaves fueron desprogramadas a principio de los años 70 y sustituidas por los F-86 Sabre fabricados en Estados Unidos.
Es así que varias aeronaves, luego de ser “jubiladas” son llevadas a museos, plazas y rotondas, pero no sólo para adornar, sino para que las personas y jóvenes/as tomen conocimiento de lo rica que es la historia, en éste caso, parte de la historia aeronáutica argentina.
EL AVIÓN DE LA ROTONDA…
El Gloster Meteor que descansa en un pedestal en la rotonda del acceso Norte de nuestra ciudad, llegó a nuestro país en el año 1.948 con la matrícula de la R.A.F (Royal Air Force) y cambiada a I-019 (Interceptor), poco meses después fue incorporado al Regimiento 4 de Caza y tras ser dañado por otra aeronave en el Aeródromo Militar de Morón, fue reparado y matriculado: C-019 (Cazabombardero). Ésta misma aeronave es la misma que ese año bate el récord de velocidad entre Morón y Tandil tras realizar ese trayecto en solo 20 minutos.
Otro accidente que sufrió ésta aeronave fue, tras un aterrizaje duro con daño del tren principal en el Destacamento Aéreo Militar de Mar del Plata en Agosto del año 1961, reparado, asignado a la Escuadrilla 46, levemente dañado tras un aterrizaje en la B.A.M Morón (Base Aérea Militar) en el año 1.967. Pero es en Julio del siguiente año, que sufre la parada de una turbina en pleno vuelo, logrando aterrizar sin inconvenientes en la B.A.M Morón, piloteado por el teniente Ricardo Schmitt. A inicios de 1970 es asignado al Grupo Aéreo 7 y dado de baja en 1.971. Así, luego de las gestiones del expiloto Higinio González, fue traído a nuestra ciudad para descansar eternamente en nuestra rotonda, pese a sufrir varios hechos vandálicos, ante la desidia de diferentes gestiones.
En éstos últimos días, la gestión actual decidió refaccionar nuestra rotonda y a éste legendario avión, pero con un esquema que supo tener la “Escuadrilla 46” de acrobacia aérea, que si bien participaron algunos Gloster Meteor, el que se encuentra en Santa Rosa, nunca participó, sino que fue primero un Interceptor (color metal) para luego ser utilizado como un Cazabombardero (color mimetizado o camuflaje).
