Así lo expresó la concejala de Comunidad Organizada, Nancy Fabiana Castañiera: “se suma un riesgo no sólo al tránsito de nuestra ciudad, sino también a los usuarios de los Vehículos de Movilidad Personal (VMP).
“Estos vehículos, en países con un tránsito mucho más ordenado que el de nuestra ciudad ha causado más accidentes que motos y autos, tienen un equilibrio precario y son silenciosos”, indicó.
“Los resultados del análisis de las simulaciones y pruebas de choque indican que un monopatín eléctrico circulando a una velocidad de 25 km/h que participe de un siniestro vial, puede generar como consecuencia que se produzcan lesiones graves, tanto para el conductor/a del mismo si colisiona contra un automóvil, como para las/os peatones que fueran atropellados”, añadió.
Por otra parte, 2nuestro Municipio, adhirió a la Ley Nacional de Tránsito Nº 24.449 y a la ley Provincial Nº 1.713, quedando obligada a cumplir con el marco regulatorio establecido en materia de seguridad vial, para preservar la unidad normativa y garantizar seguridad jurídica al ciudadano. Es a partir de esta decisión política e institucional que la autonomía municipal se encuentra restringida en materia de tránsito”, recordó
“Esta ordenanza, fue tratada sin cumplir con lo establecido en la Ley Provincial Nº 1.713, la cual establece que las municipalidades adherentes al Sistema Integral de Seguridad Vial podrán establecer exigencias distintas a las de esta Ley cuando así lo impongan específicas circunstancias locales, pero previa consulta al Consejo Provincial de Tránsito. Si bien sabemos que hoy en día dicho organismo tiene muy poca actividad o nula, eso no significa que no debamos cumplir con los procedimientos establecidos en la Ley”, denunció.
“Sumado a ello, en comisión el oficialismo dijo que ‘es un primer ensayo donde seguramente el Departamento Ejecutivo reglamentará la ordenanza’, pero no se ensaya con la vida de la gente”, indicó.
“Así mismo, del texto no surge ningún artículo que establezca que el Departamento Ejecutivo la reglamentará, ni tampoco establece específica ni ampliamente quién será la autoridad de aplicación de la misma dejando una zona gris, es por todo ello y pensando en la seguridad vial que no acompañé esta iniciativa”, finalizó.
