La llegada de Uber a Santa Rosa ya es un hecho. Ante esta situación desde el Concejo Deliberante buscan regular la actividad y garantizar la seguridad jurídica que permita una convivencia entre usuarios de taxis y de la aplicación.
El jefe de la bancada radical, Diego Camargo, dialogó con Plan B y anticipó el debate que se viene en el Concejo. Señaló que es necesario brindar certezas a usuarios de Uber y también que no haya competencia desleal con el servicio público de taxis.
“Hay una realidad y es que Uber está instalado en la ciudad, ya es innegable. Distinta situación era discutir textos regulatorios antes la instalación de la aplicación y el uso por parte de los usuarios y otra es con la realidad ya en marcha”.
“Hace cerca de un mes, desde el bloque radical, a iniciativa de Luján Mazzuco, presentamos un proyecto que regula la actividad. No quiero decir legaliza, porque estaría reconociendo que es una actividad prohibida, por eso, lo que hace es establecer un marco regulatorio para que no sea absolutamente libre, como unos pretenden, ni tampoco una actividad prohibida como, algunos días, pretenden el intendente municipal y el juez de faltas o la directora de tránsito, que han secuestrado vehículos, impidiendo a la gente trabajar”, agregó.
“Creo que, de estos dos extremos, tiene que surgir un texto regulatorio que contemple los intereses de todas las partes. Seguramente, no todos van a quedar igual de contentos, pero, medianamente, tiene que permitir la convivencia del servicio público de taxis y remises con el servicio privado de transporte a través de aplicaciones, que, es un marco jurídico que se rige por el derecho privado, pero que el municipio puede insertarle algunas regulaciones que tienden a darle seguridades jurídicas a quienes operan con esas aplicaciones y que no se encuentren de un día para otro, con el secuestro de un vehículo o la imposición de una multa muy onerosa”, explicó el edil de la UCR.
En referencia a las desigualdades, en lo que hace a los costos económicos, entre quienes manejan un Uber y un chofer de taxis, Camargo dijo que “el éxito de Uber tiene que ver con el menor costo con relación al taxi, pero eso solo no sería fundamento para dejarlo trabajar de forma libre, porque tenemos que contemplar que el taxista es un servicio público y que no se puede dejar de prestar”.
“Además, se impondrían ciertas regulaciones que podrían suavizarse, para que no haya competencia desleal, que puedan convivir y que la gente opte por un servicio o por otro. Alguno con más garantías y otro con menos garantías, pero, en definitiva, es el ciudadano el que elige ir con un seguro contra todo riesgo, si elige ir a un precio más barato o si elige saber que el municipio lo está controlando o no, o si lo controla una aplicación”.
“A eso, lo tiene que elegir el usuario, pero hay que imponer un marco regulatorio para que nadie esté trabajando sin certeza de que lo que está haciendo, está bien, porque hoy en día, el municipio dice que es una actividad que no está permitida y ha hecho procedimientos de secuestros de vehículos”, dijo Camargo.
“Creo que la nivelación de esto no debe ser incluirle tasas a quienes no pagan (Uber), sino, quizás facilitarle un poco el trabajo a los taxistas. Todo tiene que tender a la convivencia, pero la regulación no es una búsqueda de obstaculizar a Uber, sino al contrario, permitirle a quienes han optado por viajar o trabajar de eso, facilidades para que no se vean ante la inseguridad jurídica de que les secuestren el vehículo”, afirmó el concejal del radicalismo.
“Todavía no leí el proyecto que ingresó ayer del bloque del peronismo, pero calculo que debe ir en esta tendencia. También ingresó ayer un proyecto de algunos taxistas, para modificar la ordenanza de taxis. En la mesa de discusión, se pondrán varias cuestiones encima y tendrán que analizarse del punto de vista técnico, económico y jurídico, para sacar el mejor texto normativo. Sí, creo que hay un consenso en que es una actividad que hay que regularla, esa regulación no es prohibitiva, sino más bien brindar seguridad jurídica a los usuarios y a los choferes”, cerró Camargo.
