El edil de la UCR cuestionó el aumento del transporte público y dijo que oscila entre el 30 y el 40%, desde marzo. Dijo que el subsidio sugerido es casi “figurativo” y propuso analizar una tarifa diferenciada, con un subsidio mayor y boletos más baratos en horarios donde circulan menos pasajeros.
El concejal de la Unión Cívica Radical, Diego Camargo, dialogó con Plan B y se refirió al nuevo aumento de la tarifa del servicio público de transporte urbano, que pasará a $1.290, con un costo de $1.550. “Es un proyecto que se tratará ahora en comisión. Además de un aumento considerable en el boleto es que el municipio vuelve a proponer un subsidio, en este caso, del 16%”.
“Cuando asumió la segunda gestión Di Napoli, tomó la decisión de eliminar el subsidio municipal al boleto, en donde el municipios se hacía cargo, con sus propias arcas, del 50% del costo del boleto. En ese momento, se escudó en la eliminación de subsidios nacionales, una excusa falsa ya que los subsidios habían sido eliminados con anterioridad y él sostenía el subsidio municipal”, detalló.
“Ahora, se vuelve a proponer un subsidio, que es bastante escueto, porque hace unos días pusieron como excusa para aumentar el Estacionamiento Medido, la necesidad de fomentar el uso del transporte público, pero no creo que se fomente mucho con un subsidio de $270 por boleto”, criticó. “Ahora lo vamos a escuchar al director del EMTU, Alfredo Carrascal, a ver qué consideraciones tiene para hacer y luego de acceder a la estructura de costos, tomaremos una postura sobre qué hacer como bloque”, explicó Camargo, para agregar que el subsidio sugerido por Di Nápoli, es “casi figurativo”.
Consultado sobre la necesidad de un nuevo aumento, Camargo dijo que es entendible. “Pero no lo es el porcentaje. Aumentó en marzo y ahora se incrementa entre el 30 y el 40%, entre marzo y agosto. Los números de la economía y la inflación han aumentado, pero no son de ese alcance. Pero antes de fijar una postura concreta, debemos acceder a la estructura de costos”.
“Tampoco se puede trasladar la inflación directamente a la cuestión de los colectivos, porque acá está involucrado el costo del combustible, haberes del personal, más otras cuestiones, para ver si es razonable o no el incremento. Si te puedo decir que no es razonable que a los tres días de haber dicho que hay que fomentar el uso, venir con este aumento y tampoco proponer tarifas diferenciadas”, dijo Camargo.
“Vamos a consultar en la Comisión la posibilidad de establecer un subsidio mayor, un boleto más barato en los horarios donde no circula mucha gente en los colectivos. En los horarios pico, los colectivos se saturan, pero hay otros horarios, en donde circulan vacíos, algo que hay que determinar por día, por recorrido y por línea. El intendente tiene toda la información para establecer algunas diferenciaciones en la tarifa y que hagan un verdadero fomento de la actividad y el uso del transporte público. Si no, queda todo en declaraciones políticas con el objetivo de justificar el Estacionamiento Medido y no un aumento real en la cantidad de pasajeros que circulan por día”, finalizó Camargo.
